Глушник прямоточний AMG-4 хромований з коліном для мопедів Alpha, Delta

Глушник прямоточний AMG-4 для мопедів Alpha і Delta

Повний випускний комплект для 4-тактних мопедів Alpha та Delta: конусний корпус глушника, випускне коліно і кронштейн кріплення. Набір стає замість штатної системи цілком, тож підганяти старе коліно під новий корпус або шукати окремі перехідники не доведеться. Хромоване покриття йде по всій довжині — від посадкового патрубка коліна до зрізу вихідного конуса.

Конструкція випуску

Корпус має форму видовженого конуса, який плавно розширюється до задньої частини й завершується рівним зрізом із центральною випускною трубкою в денці. Коліно зігнуте вниз і назад за схемою, звичною для мопедів Alpha, а на його передньому кінці стоїть посадковий патрубок із притискною пластиною та різьбовим кріпленням під випускне вікно головки циліндра. Стик корпусу з коліном телескопічний, з обтискним хомутом, тому глушник можна трохи довернути по місцю перед остаточним затягуванням.

У середній частині корпусу приварено сталевий кронштейн з отвором під болт: він тримає вагу банки та забирає вібраційне навантаження зі з'єднання біля головки циліндра. Прямоточна схема корпусу створює помітно менший опір потоку відпрацьованих газів, ніж штатна багатокамерна банка, тож звук вихлопу стає нижчим і гучнішим за стоковий — це свідомий тюнінговий характер, а не дефект деталі.

Переваги

• Корпус і коліно в одному комплекті — випуск міняється за один захід, без підбору стикувальних діаметрів і перехідних втулок.
• Приварний кронштейн жорстко фіксує банку на рамі та знімає вібраційне навантаження з фланця головки циліндра.
• Хром по всій довжині легко відмивається від дорожнього бруду й не потребує підфарбовування, як чорні пофарбовані корпуси.
• Телескопічний стик коліна і корпусу дає запас регулювання під час монтажу, якщо посадкові точки на рамі трохи розійшлися.

Як підібрати і що перевірити

Перед заміною зніміть старий випуск і порівняйте три ключові речі: вигин коліна та його довжину до стику, розташування і виліт кронштейна відносно вушка на рамі, а також посадковий діаметр патрубка й міжцентрову відстань кріплення на головці циліндра. Мопеди родини Alpha і Delta з двигунами 139FMB та спорідненими 4-тактними моторами мають близьку геометрію випуску, але рама й підніжки різних років та збірок відрізняються, тож звірка зі знятою деталлю надійніша за будь-який опис.

Коли міняють випускну систему

Штатна банка на мопеді здає позиції передбачувано: зсередини її роз'їдає конденсат, зовні прогорає і іржавіє зона біля коліна, тріскає зварювання кронштейна, а стик із головкою циліндра починає пропускати гази — з'являється характерний тріск і падає тяга на низах. Друга причина заміни — тюнінг: прямоток ставлять разом із доопрацюванням карбюратора та підбором зірок, щоб отримати чутливіший і звучніший мотоцикл.

Під час монтажу замініть ущільнення випускного вікна: без нього навіть новий випуск підсмоктуватиме повітря і шумітиме на стику. Спершу наживіть кріплення біля головки циліндра, потім болт кронштейна, виставте банку паралельно рамі й лише після цього рівномірно затягніть усі точки. Перед першим запуском протріть хром насухо — відбитки пальців і масляні сліди після нагрівання в'їдаються в покриття та лишаються плямами.