Глушитель прямоточный AMG-4 хромированный с коленом для мопедов Alpha, Delta

Глушитель прямоточный AMG-4 для мопедов Alpha и Delta

Полный выпускной комплект для 4-тактных мопедов Alpha и Delta: конусный корпус глушителя, выпускное колено и кронштейн крепления. Комплект ставится вместо штатной системы целиком, поэтому подгонять старое колено под новый корпус или искать отдельные переходники не нужно. Хромированное покрытие идёт по всей длине — от посадочного патрубка колена до среза выходного конуса.

Конструкция выпуска

Корпус выполнен в форме вытянутого конуса, который плавно расширяется к задней части и заканчивается ровным срезом с центральной выпускной трубкой в донышке. Колено имеет характерный для мопедов Alpha изгиб вниз и назад, а на его переднем конце установлен посадочный патрубок с прижимной пластиной и резьбовым крепежом под выпускное окно головки цилиндра. Соединение корпуса с коленом телескопическое, с обжимным хомутом, поэтому глушитель можно немного довернуть по месту перед окончательной затяжкой.

В средней части корпуса приварен стальной кронштейн с отверстием под болт: он забирает на себя вес банки и вибрационную нагрузку, разгружая соединение у головки цилиндра. Прямоточная схема корпуса создаёт заметно меньшее сопротивление потоку отработавших газов, чем штатная многокамерная банка, поэтому звук выхлопа получается ниже и громче стокового — это сознательный тюнинговый характер, а не дефект детали.

Преимущества

• Корпус и колено в одном комплекте — выпуск меняется за один подход, без подбора стыковочных диаметров и переходных втулок.
• Приварной кронштейн жёстко фиксирует банку на раме и снимает вибрационную нагрузку с фланца головки цилиндра.
• Хромированное покрытие по всей длине легко отмывается от дорожной грязи и не требует подкраски, как чёрные окрашенные корпуса.
• Телескопический стык колена и корпуса даёт запас регулировки при монтаже, если посадочные точки на раме немного разошлись.

Как подобрать и что проверить

Перед заменой снимите старый выпуск и сравните три ключевых момента: изгиб колена и его длину до стыка, расположение и вылет кронштейна относительно проушины на раме, а также посадочный диаметр патрубка и межцентровое расстояние крепежа на головке цилиндра. Мопеды семейства Alpha и Delta с двигателями 139FMB и родственными 4-тактными моторами используют близкую геометрию выпуска, но рама и подножки у разных лет и сборок отличаются, поэтому сверка со снятой деталью надёжнее любого описания.

Когда меняют выпускную систему

Штатная банка на мопеде выходит из строя предсказуемо: изнутри её разъедает конденсат, снаружи прогорает и ржавеет зона у колена, лопается сварка кронштейна, а стык с головкой цилиндра начинает пропускать газы — появляется характерный треск и падает тяга на низах. Вторая причина замены — тюнинг: прямоток ставят вместе с доработкой карбюратора и подбором звёзд, чтобы получить более отзывчивый и звучный мотоцикл.

При установке замените уплотнение выпускного окна: без него даже новый выпуск будет подсасывать воздух и шуметь на стыке. Сначала наживите крепёж у головки цилиндра, затем болт кронштейна, выставьте банку параллельно раме и только после этого равномерно затяните все точки. Перед первым запуском протрите хром насухо — отпечатки пальцев и масляные следы после нагрева впекаются в покрытие и остаются пятнами.