Шків ременя ведучий триручейковий для мотоблока 190N/195N, 12/15 к.с., Ø130 мм, AMG-2

Ведучий триручейковий шків ременя для мотоблока 190N/195N із позначенням потужності 12/15 к.с. передає обертання від двигуна ремінному приводу. Діаметр — Ø130 мм, позначення — AMG-2. Деталь потрібна для заміни пошкодженого шківа та відновлення правильного положення ременів у передачі.

Будова та призначення

Шків має три сусідні ручаї, центральний посадковий отвір і фланцеву основу з отворами для кріплення. Ручаї спрямовують ремені, а їхні робочі поверхні забезпечують контакт для передавання зусилля. Щоб передача працювала рівномірно, шків має бути встановлений без перекосу, а його ручаї — розташовані в одних площинах із відповідними ручаями веденого шківа.

Коли профіль ручая спрацьовується, ремінь сідає неправильно, може проковзувати й перегріватися під навантаженням. Відколи на краях пошкоджують ремінь, а деформований шків спричиняє биття. Посилення натягу не виправляє геометрію деталі та здатне додатково навантажити опори приводу.

Ознаки несправності

Шків варто оглянути, якщо ремені швидко зношуються з одного боку, зміщуються, свистять під час роботи або рухаються нерівномірно. Причиною може бути й неправильне регулювання передачі, тому перевіряють не лише натяг, а й стан ручаїв, посадки та кріплення. Тріщини, відколи, помітна деформація або розбиті кріпильні отвори — підстави для заміни пошкодженої деталі з перевіркою причини несправності.

Як підібрати шків

Порівняйте з демонтованим шківом діаметр, кількість і профіль ручаїв, проміжки між ними та загальну ширину. Для встановлення також мають збігатися розміри й форма посадки, глибина центрального отвору, розташування отворів кріплення та виліт фланця. Однаковий діаметр ще не означає, що шків займе потрібне положення в передачі.

Звірте профіль ременів, передбачених конструкцією мотоблока, з профілем ручаїв. Надто вузький або широкий ремінь не матиме належного контакту з їхніми поверхнями. Інший виліт шківа зміщує ремені відносно веденої частини приводу: вони починають тертися краями, швидше зношуються та можуть сходити з траєкторії. Точність цих сполучень важливіша за зовнішню подібність деталей.

Монтаж і перевірка

Працюють із зупиненим двигуном, унеможлививши випадковий запуск. Після зняття захисту послаблюють ремені та звільняють кріплення шківа. Під час демонтажу не використовують краї ручаїв як опору для інструмента: їх можна пошкодити. Посадкове місце очищують і оглядають, після чого встановлюють шків без перекосу. Отвори, що не збігаються, не намагаються сумістити силою за допомогою кріплення.

Одночасно перевіряють стан ременів, кріпильних деталей і веденого шківа. Потріскані, розшаровані та сильно зношені ремені замінюють; для ременів, що працюють разом, дотримуються вимог приводу щодо узгодженої заміни. Далі перевіряють співвісність, регулюють натяг за інструкцією мотоблока й вручну прокручують передачу, залишаючи запуск заблокованим. Захист повертають на місце до пробної роботи. Під час перевірки стежать, щоб не було биття, сторонніх звуків і бокового зміщення ременів.