Кришка бічна корпусу КПП права під вал відбору потужності КПП/6 AMG-2

Права бічна кришка корпусу КПП під вал відбору потужності призначена для заміни відповідної кришки коробки передач із позначенням КПП/6 AMG-2. Вона закриває бічний отвір корпусу та має прохід для вала відбору потужності. Для підбору потрібні праве виконання й відповідне розташування виходу вала: одного лише подібного зовнішнього контуру недостатньо.

Будова та причини заміни

Деталь має складний контур із виступами, кріпильні отвори по краях і круглий наскрізний отвір зі ступінчастим заглибленням. Від розташування цих ділянок залежить суміщення кришки з корпусом і валом, який проходить крізь неї. Отвори кріплення повинні збігатися без зміщення, а площина прилягання — рівномірно прилягати до поверхні корпусу.

Кришку замінюють за наявності тріщин, відколів, пошкоджень біля кріпильних отворів або викривлення площини прилягання. Варто також перевірити ділянку навколо вала: задирки та руйнування посадкових поверхонь можуть заважати правильному складанню. Через пошкоджену кришку коробка може втрачати оливу, а всередину можуть потрапляти забруднення.

Патьоки оливи потребують перевірки, але не завжди означають необхідність заміни кришки. Спершу з'ясовують, звідки вона витікає: зі стику з корпусом чи біля вала. Причиною буває зношене ущільнення або послаблене кріплення. У такому разі нова кришка без перевірки суміжних деталей не розв'яже проблему. Надмірне затягування болтів не виправляє тріщин або деформації.

Як перевірити відповідність

Порівняйте стару й нову кришки за зовнішнім контуром, виступами, вирізами, кількістю кріпильних отворів і відстанями між їхніми центрами. Звірте розташування проходу вала відносно кріплень, діаметр отвору, форму ступенів і глибину посадкових ділянок. Окремо перевірте товщину біля кріплень: від неї залежить посадка болтів та довжина їхньої частини, що заходить у корпус.

Позначення коробки передач слід зіставляти разом із геометрією демонтованої деталі. Врахуйте сторону встановлення та виконання під вал відбору потужності. Інша глибина посадки, зміщений отвір або невідповідне розташування кріплень можуть спричинити перекіс, негерметичний стик і перешкоджати обертанню вала. Кришка має ставати на місце без розсвердлювання отворів і примусового притягування болтами.

На що зважати під час монтажу

Розбирання виконують на зупиненій техніці, унеможлививши випадковий запуск. До зняття кришки перевіряють, чи потрібно злити оливу з коробки, щоб вона не витекла через відкритий отвір. Кріплення та прилеглі деталі зберігають у порядку демонтажу. Залишки старого ущільнення прибирають обережно, без подряпин на площині прилягання та без потрапляння бруду всередину.

За знятої кришки оглядають відповідну поверхню корпусу, різьби кріплень і ділянку вала в місці проходу крізь кришку. Якщо конструкція передбачає прокладку та ущільнення вала, їх перевіряють і замінюють у разі пошкодження. Кришку встановлюють без перекосу, болти затягують поступово й рівномірно, дотримуючись моменту затягування для коробки передач. Після складання перевіряють вільний рух сполучених деталей, рівень оливи та відсутність витікання вздовж стику й навколо вала.