Сальник колінвала мотоблока 180N (9Hp) 40×62×12 AMG-2

Сальник колінвала мотоблока 180N (9Hp) розміром 40×62×12 мм утримує моторну оливу в місці виходу обертового вала з корпусу двигуна. Зовнішня поверхня ущільнення закріплюється в посадковому отворі, а внутрішня ущільнювальна крайка прилягає до вала. Деталь призначена для заміни зношеного або пошкодженого сальника. Позначення виконання — AMG-2.

Ознаки зношення

Перевірити ущільнення варто, якщо біля виходу колінвала з’являються масляна плівка, мокра смуга на корпусі чи краплі оливи, які виникають знову після очищення. Зношена крайка поступово втрачає щільність прилягання. Причиною витоку також буває пошкодження сальника під час розбирання. Спершу переконайтеся, що олива виходить саме з-під ущільнення, а не стікає до нього з розташованого вище з’єднання.

Під час заміни огляньте поверхню вала в місці контакту з крайкою та перевірте, чи немає помітного люфту. Канавка від тривалої роботи, задирки або корозія можуть завадити новому сальнику утримувати оливу. Варто також перевірити посадковий отвір і вентиляцію картера: пошкоджене гніздо та підвищений тиск здатні спричинити повторне підтікання навіть після встановлення нового ущільнення.

Як перевірити розмір

Позначення 40×62×12 мм відповідає внутрішньому діаметру 40 мм, зовнішньому діаметру 62 мм і ширині 12 мм. Зіставте ці значення з маркуванням знятої деталі та розмірами місця встановлення. Збігу лише зовнішнього діаметра замало: неправильний внутрішній діаметр порушує контакт із валом, а невідповідна ширина може не дозволити встановити ущільнення на потрібну глибину.

Додатково порівняйте профіль сальника, розташування ущільнювальних крайок і позначення старої деталі. Зношена крайка нерідко деформується, тому її вимірювання не дає достатньої основи для підбору. Перевіряйте також діаметр вала й посадкового отвору. Якщо двигун раніше ремонтували, фактичні розміри та стан посадки мають особливе значення: попередня заміна могла змінити умови встановлення.

На що зважати під час монтажу

Перш ніж витягати старий сальник, запам’ятайте його орієнтацію та глибину посадки. Під час демонтажу бережіть вал і стінки отвору від подряпин. Очистьте гніздо від бруду та залишків попереднього ущільнення, перевірте поверхню вала на задирки. Підготовку ущільнювальної крайки виконуйте за інструкцією двигуна. Якщо деталь проходить через різьбу, гострий край або шпонковий паз, захистіть крайку від порізів.

Запресовуйте сальник без перекосу, оправкою відповідного розміру, яка передає зусилля на зовнішню частину деталі. Тиснути через внутрішню крайку не слід. Напрямок і глибину встановлення визначають за будовою місця ущільнення та інструкцією двигуна. Надмірне заглиблення, перекіс або надрив крайки можуть одразу спричинити витік. Якщо для доступу довелося зняти кришку з прокладкою, огляньте прокладку й замініть її за наявності пошкоджень.

Після складання перевірте рівень оливи та огляньте очищену ділянку під час пробного запуску, а потім повторіть огляд. Нові сліди оливи потребують перевірки посадки й джерела підтікання. Спроба просто запресувати сальник глибше може погіршити результат. Для щільного контакту крайки потрібні правильний розмір ущільнення, рівне встановлення та неушкоджена поверхня колінвала.