Поршневі кільця Delta 70 STD Ø47,00 TTG AMG-4

Поршневі кільця Delta 70 STD Ø47,00 TTG AMG-4 призначені для циліндро-поршневої групи двигуна. Вони розміщуються в канавках поршня та прилягають до стінки циліндра. Компресійні кільця стримують прорив газів із камери згоряння, а оливознімні регулюють кількість оливи на поверхні циліндра. Стан кілець впливає на компресію, витрату оливи, запуск двигуна та його тягу під навантаженням.

Стандартний розмір

Маркування STD означає стандартний розмір, а Ø47,00 — номінальний діаметр 47,00 мм. За цим позначенням підбирають кільця до циліндра; вимірювання кільця у вільному стані не замінює перевірки його відповідності. Розріз у кільці потрібен для пружного прилягання до стінки та компенсації теплового розширення. Між торцями встановленого в циліндр кільця залишається зазор у замку, який перевіряють під час складання.

Ознаки зношення

Підвищена витрата оливи, димний вихлоп, падіння компресії та складний запуск можуть свідчити про зношення або залягання кілець. Пошкоджені кільця, деталі з втраченою пружністю чи надмірними зазорами потребують заміни. Проте за самими симптомами причину не встановлюють: подібні прояви можливі й через зношення поршня або циліндра. Після розбирання перевіряють поверхню циліндра, стан поршневих канавок і перемичок, шукають задирки та сліди руйнування.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та розмір циліндра, а потім порівняйте кільця зі знятими за висотою, профілем і посадкою в канавках. Однаковий діаметр ще не означає правильний підбір. Завелике за висотою кільце затискатиметься в канавці, а занадто тонке матиме надмірний бічний зазор. Зважайте на попередні ремонти: після розточування циліндра під ремонтний розмір стандартні кільця вже не відповідатимуть його діаметру.

Діаметр, овальність і ступінь зношення циліндра перевіряють вимірювальним інструментом. Заміна самих кілець не відновить геометрію зношеного циліндра та не усуне пошкодження канавок поршня. Якщо ці деталі вийшли за допустимі межі, їх ремонтують або замінюють разом із кільцями. Також варто підготувати прокладки тих з’єднань, які розбирають для зняття циліндра.

Підготовка та монтаж

Перед складанням приберіть нагар із канавок, зберігаючи їхні крайки цілими, та перевірте прохідність оливних отворів. Кожне кільце окремо вставляють у циліндр, вирівнюють без перекосу й вимірюють зазор у замку щупом. Норму звіряють із посібником із ремонту двигуна. Замалий зазор загрожує змиканням торців після нагрівання та появою задирок, а завеликий погіршує ущільнення.

Кільця розміщують у відповідних канавках, дотримуючись порядку встановлення й орієнтації за маркуванням, якщо воно є. Розводьте кінці лише настільки, наскільки потрібно для надягання на поршень: надмірне розтягування може спричинити деформацію або поломку. Переконайтеся, що кільця вільно рухаються в канавках, розташуйте замки за схемою двигуна та змастіть деталі моторною оливою. Надягаючи циліндр, обережно стискайте кільця й не долайте опір силою. Точний підбір і акуратне складання потрібні для нормального ущільнення поршня та збереження поверхні циліндра.