Поршневые кольца Delta 70 STD Ø47,00 TTG AMG-4

Поршневые кольца Delta 70 STD Ø47,00 TTG AMG-4 предназначены для цилиндро-поршневой группы двигателя. Кольца устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Компрессионные кольца удерживают давление газов над поршнем, а маслосъёмные регулируют количество масла на стенке цилиндра. От состояния колец зависят компрессия, расход масла и способность двигателя нормально запускаться и тянуть под нагрузкой.

Размер и исполнение

Обозначение STD указывает на стандартный, а не ремонтный размер. Ø47,00 обозначает номинальный диаметр 47,00 мм. Это ориентир для подбора к цилиндру, а не размер, который нужно получать измерением свободно лежащего кольца. Разрез позволяет кольцу упруго прилегать к стенке цилиндра и оставляет место для теплового расширения. При сборке этот разрез образует замок, зазор которого обязательно проверяют.

Когда требуется замена

Износ или залегание колец могут проявляться повышенным расходом масла, дымлением выхлопа, снижением компрессии и затруднённым запуском. Повод для замены — также поломка кольца, потеря его упругости или выход зазоров за допустимые пределы. Одни только симптомы не определяют причину: похожие признаки возникают при износе цилиндра и поршня. После разборки осматривают зеркало цилиндра, канавки и перемычки поршня, проверяют отсутствие задиров и повреждений.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя и размер цилиндра, затем сравните новые кольца со снятыми по высоте, профилю и соответствию канавкам поршня. Одного совпадения диаметра недостаточно: слишком высокое кольцо будет зажато, а слишком тонкое получит избыточный боковой зазор. Учитывайте предыдущий ремонт двигателя. Если цилиндр расточен под ремонтный размер, стандартные кольца не подходят даже при совпадении модели техники.

Проверьте диаметр, овальность и износ цилиндра измерительным инструментом. Новые кольца не исправляют изношенную геометрию и повреждённые канавки. Если поршень или цилиндр вышли за допуски, замену колец совмещают с ремонтом этих деталей. Для сборки также подготавливают прокладки соединений, которые приходится разбирать при снятии цилиндра.

Особенности установки

Очистите канавки поршня от нагара, не повреждая их кромки, и убедитесь, что масляные отверстия свободны. До монтажа каждое кольцо проверяют в цилиндре: выставляют ровно, без перекоса, и измеряют зазор в замке щупом. Допустимые зазоры берут из руководства по ремонту двигателя. Малый зазор при нагреве может привести к смыканию торцов и задирам; чрезмерный ухудшает уплотнение.

Устанавливайте кольца в предназначенные для них канавки, соблюдая порядок и ориентацию по маркировке, если она предусмотрена. Не разводите концы сильнее, чем требуется для надевания на поршень: кольцо можно деформировать или сломать. После установки проверьте свободное перемещение колец, расположите замки по схеме двигателя и смажьте детали моторным маслом. При надевании цилиндра кольца аккуратно сжимают, не проталкивая их силой через кромку. Правильный подбор и сборка помогают сохранить поверхность цилиндра и восстановить нормальное уплотнение поршня.