Карбюратор мотокоси 1E36F TTG AMG-3

Карбюратор мотокоси 1E36F TTG AMG-3 готує паливно-повітряну суміш для двигуна та змінює її подачу відповідно до положення приводу газу. Він розташований у впускному тракті. Справний карбюратор потрібен для запуску, рівної роботи на холостому ходу та реакції двигуна на натискання курка. Для заміни знятої деталі звіряють як позначення, так і посадку, підключення шлангів та механізм керування.

Будова карбюратора

На корпусі є прозорий купол підкачування пального, штуцери для шлангів, отвори кріплення та зовнішній механізм керування з важелем і пружиною. Підкачування допомагає заповнити паливний тракт перед запуском двигуна. Розташування штуцерів впливає на те, як проходитимуть шланги, а форма важеля визначає з'єднання з приводом газу. Після монтажу шланги мають лежати без заломів і натягу та не заважати рухомим деталям механізму.

Ознаки несправності

Карбюратор перевіряють, якщо двигун важко запускається, глухне на холостих обертах, працює з провалами під час додавання газу або з'являється підтікання пального. Причиною можуть бути забруднені канали, порушення дозування суміші чи втрата герметичності. Пошкоджений корпус, зношений механізм керування та несправності, які повертаються після обслуговування, можуть бути підставою для заміни карбюратора в зборі. Водночас самі перебої ще не доводять його несправність: подібні симптоми спричиняють порушення подачі пального та підсмоктування повітря у впускному з'єднанні.

Як підібрати заміну

Звірте позначення 1E36F, після чого порівняйте деталь зі знятим карбюратором. Перевірте відстань між отворами кріплення, форму поверхні прилягання, розмір і розташування впускного отвору. Далі зіставте напрямок паливних штуцерів, положення купола підкачування, спосіб кріплення троса або тяги газу та напрямок руху важеля. Потрібно також перевірити посадку з боку повітряного фільтра й вільне розміщення корпусу під штатним кожухом.

Однакового позначення замало, якщо кріплення або привід відрізняються. Через невідповідну посадку важко забезпечити герметичність впуску, а інший важіль може завадити повному ходу газу чи його поверненню. Не намагайтеся компенсувати розбіжність надмірним затягуванням кріплення: так можна пошкодити корпус і ущільнення. Під час зіставлення назв зберігайте також позначення TTG та AMG-3.

Монтаж і перший запуск

Заміну виконують на охолодженому двигуні з вимкненим запалюванням. Перш ніж від'єднувати карбюратор, запам'ятайте підключення шлангів і положення приводу газу. Очистьте ділянку навколо стику, щоб бруд не потрапив у впуск. Разом із карбюратором варто оглянути прилеглі ущільнення, паливні шланги та кріплення. Пошкоджені ущільнення й шланги з тріщинами замінюють, а поверхні прилягання очищають. Отвори прокладок мають збігатися з відповідними каналами.

Кріплення затягують рівномірно за вимогами інструкції мотокоси. Після приєднання шлангів і приводу перевірте герметичність паливних з'єднань, вільний рух важеля та його повернення. Перевіряти роботу двигуна потрібно зі встановленим повітряним фільтром. Налаштовуйте карбюратор за інструкцією двигуна: надто бідна суміш може спричинити перегрів, а надто багата — перебої та збільшення витрати пального. На холостих обертах різальне оснащення має залишатися нерухомим.