Циліндро-поршнева група (ЦПГ) Delta 70 Ø47 мм TTG AMG-4

Циліндро-поршнева група TTG для Delta 70 з позначенням діаметра Ø47 мм призначена для заміни циліндра та поршня двигуна. Поршень рухається в циліндрі, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра та допомагають регулювати кількість оливи на ній. Зношення цих деталей впливає на компресію, витрату оливи й тягу двигуна.

Що входить до набору

Комплект містить циліндр, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та дві прокладки для з’єднань циліндра з картером і головкою. На корпусі циліндра є маркування TTG. Зовнішні ребра збільшують поверхню відведення тепла. Отвори й проходи у фланцях мають збігатися з відповідними ділянками двигуна, а прокладки ущільнюють стики за умови підготовлених площин і належного затягування кріплень.

Ознаки зношення

ЦПГ перевіряють, коли двигун втрачає компресію, гірше запускається, слабше тягне, витрачає більше оливи або димить. Після розбирання оглядають стінку циліндра на задири, оцінюють стан поршня, його канавок і кілець. Типові причини пошкоджень — перегрів, недостатнє змащування та абразивний пил, що потрапив усередину. За самими проявами роботи двигуна не можна визначити винну деталь: потребу в заміні підтверджують перевіркою та оглядом.

Як перевірити відповідність

Порівняйте нову групу зі знятою: діаметр циліндра, його висоту, нижню посадкову частину, розташування отворів кріплення та каналів. Для поршня звіряють діаметр і довжину пальця, положення отвору під нього, форму днища та відповідність кілець канавкам. Однаковий діаметр ще не означає, що всі деталі підходять. Відмінна висота або форма поршня змінює внутрішні зазори й може спричинити зіткнення з іншими деталями двигуна.

Прокладки також прикладають до відповідних площин і перевіряють їхні контури та отвори. Вони мають залишати відкритими потрібні проходи. Якщо двигун уже ремонтували зі зміною поршневої групи, орієнтуйтеся на фактичні розміри знятих деталей і документацію двигуна. Циліндр повинен сідати без перекосу: стягування кріпленням не усуває невідповідність посадки, а створює ризик пошкодження.

На що зважати під час заміни

Перед складанням прибирають залишки старих прокладок, очищають площини прилягання та перевіряють, чи немає на них пошкоджень. Поруч із ЦПГ оглядають втулку або місце посадки пальця в шатуні, шпильки й різьби кріплення. Поршень і кільця встановлюють у передбаченому положенні, а під час введення поршня в циліндр кільця обережно стискають. Поверхні тертя змащують моторною оливою, стопорні кільця пальця повністю саджають у канавки.

Порядок і момент затягування кріплень беруть із документації двигуна. До першого запуску перевіряють, чи вільно провертається механізм і чи немає упору. Перекіс циліндра, помилка під час монтажу кілець або ненадійно встановлений стопор можуть пошкодити нові деталі та спричинити втрату компресії. Після складання перевіряють герметичність стиків, стежать за рівнем оливи й дотримуються режиму обкатки після ремонту.