Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) Delta 70 Ø47 мм TTG AMG-4

Цилиндро-поршневая группа TTG для Delta 70 с обозначением диаметра Ø47 мм предназначена для замены цилиндра и поршня двигателя. Поршень движется внутри цилиндра, воспринимает давление газов и передаёт усилие через палец на шатун. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра и участвуют в контроле масла. От состояния этих поверхностей зависят компрессия, расход масла и способность двигателя развивать тягу.

Состав и устройство

В набор входят цилиндр, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и две прокладки для соединений цилиндра с картером и головкой. На корпусе цилиндра нанесена маркировка TTG. Наружные рёбра увеличивают поверхность отвода тепла, а отверстия и проходы во фланцах должны совпадать с ответными поверхностями двигателя. Прокладки уплотняют стыки при правильной подготовке плоскостей и затяжке крепежа.

Когда требуется замена

Повод проверить ЦПГ — падение компрессии, затруднённый запуск, снижение тяги, повышенный расход масла и дымный выхлоп. При разборке оценивают задиры на стенке цилиндра, износ поршня и его канавок, состояние колец. Перегрев, недостаток смазки и попадание абразивной пыли могут повредить трущиеся поверхности. Сами симптомы ещё не указывают однозначно на цилиндр: решение о замене принимают после проверки и осмотра деталей.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятую группу с новой по диаметру цилиндра, общей высоте, посадке нижней части в картер, расположению крепёжных отверстий и каналов. У поршня проверяют диаметр и длину пальца, положение отверстия под него, форму днища и соответствие колец канавкам. Одного совпадения диаметра недостаточно: другая высота или геометрия поршня способна изменить зазоры внутри двигателя и привести к контакту с соседними деталями.

Отдельно сравните контуры и отверстия прокладок с плоскостями цилиндра, картера и головки. Прокладка не должна перекрывать предусмотренные проходы. Уточняйте соответствие по снятым деталям и документации двигателя, особенно если его ранее ремонтировали с изменением поршневой группы. Несовпадение посадок нельзя исправлять затяжкой крепежа с усилием.

Особенности установки

Перед сборкой удаляют остатки старых прокладок, очищают сопрягаемые поверхности и проверяют их на повреждения. Вместе с ЦПГ осматривают втулку или посадку пальца в шатуне, шпильки и резьбы крепления. Поршень и кольца устанавливают с соблюдением предусмотренной ориентации; кольца аккуратно сжимают при вводе в цилиндр. Трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, а стопоры пальца полностью усаживают в канавки.

Крепёж затягивают в порядке и с моментом, указанными для двигателя. До запуска проверяют свободное проворачивание механизма и отсутствие упора. Ошибки установки колец, неполная посадка стопора или перекос цилиндра могут вызвать потерю компрессии и повреждение новой группы. После сборки контролируют герметичность стыков, уровень масла и соблюдают режим обкатки, предусмотренный для двигателя после ремонта.