Циліндро-поршнева група (ЦПГ) 4T GY6 150 Ø57,4 мм TTG AMG-4

Циліндро-поршнева група TTG AMG-4 призначена для чотиритактного двигуна GY6 150. Позначення Ø57,4 означає діаметр циліндра 57,4 мм. Комплект застосовують для ремонту зношеної поршневої: циліндр спрямовує рух поршня, кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, а зусилля через палець та шатун передається на колінчастий вал.

Що входить до комплекту

Набір містить циліндр із зовнішніми ребрами, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та три прокладки. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. Прокладки ущільнюють з’єднання, а стопорні кільця запобігають осьовому зміщенню пальця. Під час складання кільця мають зайняти свої канавки, а стопори — повністю сісти в пази: від цього залежить робота поршневої після ремонту.

Ознаки зношення

Перевірити стан ЦПГ варто, якщо двигун важче запускається, втрачає тягу, витрачає більше оливи або димить, а вимірювання показує зниження компресії. Остаточне рішення приймають після розбирання та вимірювань. Оглядають стінку циліндра на задири й сліди перегрівання, перевіряють зношення поверхні, спідниці поршня та канавок кілець. Самі симптоми ще не визначають причину несправності.

Заміна комплектом доречна, коли пошкоджені або зношені і циліндр, і поршень. Встановлення лише нових кілець у сильно зношений циліндр може не повернути потрібного ущільнення. Щоб ремонт дав результат, з’ясовують причину пошкодження: недостатнє змащування, перегрівання чи потрапляння пилу можуть повторно вивести поршневу з ладу.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та діаметр зі знятою поршневою. Далі порівняйте висоту циліндра, форму й розмір його посадкової частини, розташування кріпильних отворів, оливних каналів і проходу ланцюга ГРМ. Для поршня перевірте форму днища, діаметр пальця та відстань від осі пальця до днища. Однаковий діаметр циліндра сам по собі не підтверджує відповідність усіх з’єднань.

Прокладки прикладають до поверхонь, які вони ущільнюють, і звіряють контур та отвори. Невідповідна висота циліндра або геометрія поршня може порушити внутрішні зазори двигуна. Помилка з прокладкою загрожує перекриттям каналу чи негерметичністю стику. Розміри перевіряють вимірювальним інструментом, а допустимі зазори уточнюють за ремонтною документацією двигуна.

На що зважати під час монтажу

З привалювальних поверхонь прибирають залишки старих прокладок, зберігаючи площини без подряпин і захищаючи двигун від потрапляння сміття. До встановлення перевіряють зазори в замках кілець у циліндрі, відповідність кілець канавкам та орієнтацію поршня. Палець, поршень, кільця й поверхню циліндра змащують моторною оливою. Циліндр насувають плавно, стискаючи кільця без ударів і надмірного зусилля.

Під час заміни оглядають посадку пальця в шатуні, прилеглу поверхню головки та напрямні ланцюга ГРМ. Кріплення затягують у послідовності й з моментом, передбаченими для двигуна. Після складання перевіряють фази газорозподілу та вільне обертання механізму вручну. Перший запуск супроводжують перевіркою герметичності й відсутності сторонніх звуків, а початкову експлуатацію проводять із дотриманням режиму обкатки після ремонту.