Кран вакуумний паливний 4T GY6 50/125 TTG, 3 штуцери

Кран вакуумний 4T GY6 50/125 TTG (3 штуцери)

Паливний кран мембранного типу керує подачею бензину на чотиритактних китайських скутерах серії GY6 об'ємом від 50 до 125 кубів. Поки двигун не запущено, клапан усередині корпусу притиснутий пружиною і пальне з бака далі не йде. Щойно на впуску з'являється розрідження, мембрана відкриває канал, і бензин вільно надходить до карбюратора. Такий автоматичний режим позбавляє потреби вручну перемикати подачу перед кожною поїздкою і не дає пальному самопливом заповнювати поплавцеву камеру на стоянці.

Будова і підключення

Корпус металевий, зібраний із двох половин на гвинтах, між якими затиснуто робочу мембрану. Ззовні розташовані три штуцери: один приймає шланг із бензобака, другий віддає пальне в карбюратор, третій — тонкий вакуумний — іде на патрубок впускного колектора. Збоку відлито монтажне вушко з отвором під болт, тож деталь жорстко фіксується на рамі й не теліпається на шлангах разом із вібрацією двигуна. На корпусі відлито логотип TTG.

Переваги

• Автоматичне перекриття пального на заглушеному двигуні — карбюратор не переливає, а олива в картері не розріджується бензином.
• Металевий корпус спокійно тримає нагрів і вібрацію поруч із двигуном і не «веде» стик по мембрані.
• Монтажне вушко під болт — деталь стоїть нерухомо, шланги не перегинаються і не перетираються об раму.
• Три окремі штуцери — зрозуміла схема підключення без трійників і зайвих перехідників.

Коли час міняти

Ресурс мембрани обмежений: із часом гума дубіє, рветься або втрачає пружність. Типові ознаки — двигун заводиться і глухне через кілька секунд, скутер не тягне під навантаженням, свічка суха, а в шлангу між краном і карбюратором немає бензину. Зворотна ситуація не менш показова: якщо пальне просочується у вакуумний шланг і потрапляє у впуск, мотор димить, важко запускається на гарячу і «їсть» бензин. Патьоки по стику половин корпусу та запах пального під пластиком теж свідчать, що деталь відпрацювала своє.

Підбір і встановлення

Перед купівлею звіртеся з кількістю штуцерів на знятій деталі: триканальна схема ставиться там, де бак розташований нижче за карбюратор і пальне не йде самопливом. Перевірте внутрішній діаметр старих шлангів і спосіб кріплення — цей кран розрахований на монтаж болтом до кронштейна рами, а не на вкручування в бак. Для підбору зручно орієнтуватися на артикул TTG-WGZ-010.

Під час заміни перекрийте пальне, зніміть шланги, запам'ятавши їхній порядок, і підключіть новий кран строго за призначенням патрубків: переплутані паливний і вакуумний входи призводять до того, що мотор просто не запускається. Хомути затягуйте на еластичних шлангах, а задубілі шланги замініть заразом. Після складання прокрутіть двигун стартером і переконайтеся, що бензин пішов у карбюратор, а по стиках сухо. Кран застосовується на моторах 139QMB, 152QMI і 157QMJ та підходить як ремонтна заміна на скутерах і мототехніці з аналогічною вакуумною паливною схемою.