Кран вакуумный топливный 4T GY6 50/125 TTG, 3 штуцера

Кран вакуумный 4T GY6 50/125 TTG (3 штуцера)

Топливный кран мембранного типа управляет подачей бензина на четырёхтактных китайских скутерах серии GY6 объёмом от 50 до 125 кубов. Пока двигатель не запущен, клапан внутри корпуса прижат пружиной и топливо из бака дальше не идёт. Как только на впуске появляется разрежение, мембрана открывает канал, и бензин свободно поступает в карбюратор. Такой автоматический режим избавляет от ручного переключения подачи перед каждой поездкой и не даёт топливу самотёком заполнять поплавковую камеру на стоянке.

Как устроен и куда подключается

Корпус металлический, собран из двух половин на винтах, между которыми зажата рабочая мембрана. Снаружи расположены три штуцера: один принимает шланг из бензобака, второй отдаёт топливо в карбюратор, третий — тонкий вакуумный — идёт на патрубок впускного коллектора. Сбоку отлита монтажная проушина с отверстием под болт, поэтому кран жёстко фиксируется на раме и не болтается на шлангах вместе с вибрацией двигателя. На корпусе отлит логотип TTG.

Преимущества

• Автоматическое перекрытие топлива на заглушенном двигателе — карбюратор не переливает, а масло в картере не разжижается бензином.
• Металлический корпус спокойно переносит нагрев и вибрацию рядом с двигателем и не «ведёт» стык по мембране.
• Монтажная проушина под болт — деталь стоит неподвижно, шланги не перегибаются и не перетираются о раму.
• Три отдельных штуцера — понятная схема подключения без тройников и лишних переходников.

Когда пора менять

Ресурс мембраны ограничен: со временем резина дубеет, рвётся или теряет упругость. Типичные симптомы — двигатель заводится и глохнет через несколько секунд, скутер не тянет под нагрузкой, свеча сухая, а в шланге между краном и карбюратором нет бензина. Обратная ситуация не менее показательна: если топливо просачивается в вакуумный шланг и попадает во впуск, мотор дымит, тяжело запускается на горячую и «ест» бензин. Подтёки по стыку половин корпуса и запах топлива под пластиком тоже говорят о том, что деталь отработала своё.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте число штуцеров на снятой детали: трёхканальная схема ставится там, где бак расположен ниже карбюратора и топливо не идёт самотёком. Проверьте внутренний диаметр старых шлангов и способ крепления — этот кран рассчитан на монтаж болтом к кронштейну рамы, а не на вкручивание в бак. При подборе удобно ориентироваться на артикул TTG-WGZ-010.

При замене перекройте топливо, снимите шланги, запомнив их порядок, и подключите новый кран строго по назначению патрубков: перепутанные топливный и вакуумный входы приводят к тому, что мотор просто не запускается. Хомуты затягивайте на эластичных шлангах, а задубевшие шланги замените заодно. После сборки прокрутите двигатель стартером и убедитесь, что бензин пошёл в карбюратор, а по стыкам сухо. Кран применяется на моторах 139QMB, 152QMI и 157QMJ и подходит как ремонтная замена на скутерах и мототехнике с аналогичной вакуумной топливной схемой.