Кран паливний вакуумний 4T GY6 50 (2 виходи) TTG

Кран паливний вакуумний 4T GY6 50 (2 виходи) TTG

Паливний кран із вакуумним керуванням для чотиритактних скутерів на двигуні GY6 50. Деталь вкручується в паливний бак і працює як автоматичний запірний клапан: доки мотор не запущений, пальне перекрите, а щойно у впуску з'являється розрідження — канал відкривається і бензин надходить до карбюратора. Завдяки цьому не треба вручну перемикати кран перед кожною поїздкою, а карбюратор не переповнюється на стоянці.

Принцип роботи

Усередині корпусу розміщена мембрана, з'єднана із запірним клапаном. Один штуцер під'єднують вакуумним шлангом до патрубка впускного колектора, другий — паливним шлангом до карбюратора. Коли двигун працює, розрідження відтягує мембрану, клапан відкривається і бензин іде самопливом із бака. Після вимкнення запалювання розрідження зникає, пружина повертає мембрану на місце, і подача пального припиняється. Це штатна схема для скутерів серії GY6, тому заміна крана не потребує переробки паливної магістралі.

Конструкція

Виконання вкручуване: металевий корпус із великою шестигранною гайкою затягується в різьбове гніздо бака, а всередину бака входить пластикова прийомна трубка. Вона забирає бензин вище рівня донного осаду, тож бруд і вода залишаються на дні й не потрапляють у карбюратор. Два штуцери виведені з одного боку корпусу під стандартні мотошланги, які фіксують хомутами. На упаковці зазначено заводське маркування TTG-WGZ-068.

Переваги

• Автоматичне перекриття пального на заглушеному двигуні — карбюратор не переливає, свічку не заливає бензином, і мотор нормально заводиться після тривалої стоянки.
• Вкручуване виконання з шестигранною гайкою — кран затягується ключем по різьбі бака, з'єднання витримує вібрацію і не підтікає по посадковому місці.
• Пластикова прийомна трубка в баку — пальне забирається вище донного осаду, що зменшує ризик засмічення жиклерів карбюратора.
• Металевий корпус — деталь спокійно переносить нагрів від двигуна і обтиснення шлангів хомутами, не деформуючись із часом.
• Два штуцери під стандартні шланги — паливна і вакуумна лінії під'єднуються штатно, без перехідників і саморобних трійників.

Як підібрати

Перед купівлею зніміть старий кран і звірте три речі: різьбу та розмір гайки на посадковому місці бака, довжину прийомної трубки і розташування штуцерів відносно корпусу. Трубка має вільно заходити в бак і не впиратися в дно, а штуцери — дивитися в той бік, куди вже прокладені шланги, інакше магістраль доведеться перекладати. Якщо раніше стояв кран із трьома штуцерами та окремим резервним контуром, схему під'єднання треба перевірити окремо.

Коли міняти

Ознаки зношеного вакуумного крана впізнавані: бензин підтікає з-під корпусу або з вакуумного штуцера, скутер не заводиться з повним баком, бо пальне не йде, або навпаки — карбюратор переповнюється на стоянці, а з повітряного фільтра тягне бензином. Найчастіше мембрана рветься чи дубіє після довгого простою зі старим пальним у системі, і кран перестає тримати. Ремонтувати немає сенсу: корпус нерозбірний, деталь міняють цілком.

Кран знадобиться і під час планового обслуговування паливної системи — разом із заміною паливного шланга, фільтра та чищенням карбюратора. Встановлення займає кілька хвилин: злити бензин, викрутити старий кран, вкрутити новий з ущільненням, надіти й обтиснути шланги, після чого перевірити систему на відсутність підтікань.