Кран топливный вакуумный 4T GY6 50 (2 выхода) TTG

Кран топливный вакуумный 4T GY6 50 (2 выхода) TTG

Топливный кран с вакуумным управлением для четырёхтактных скутеров на базе двигателя GY6 50. Деталь вкручивается в топливный бак и работает как автоматический запорный клапан: пока мотор не запущен, топливо перекрыто, а при появлении разрежения во впуске канал открывается и бензин поступает к карбюратору. Такое решение избавляет от ручного переключения крана перед каждой поездкой и не даёт карбюратору переполняться на стоянке.

Принцип работы

Внутри корпуса расположена мембрана, связанная с запорным клапаном. Один штуцер соединяется вакуумным шлангом с патрубком впускного коллектора, второй — топливным шлангом с карбюратором. При работающем двигателе разрежение оттягивает мембрану, клапан открывается, и бензин идёт самотёком из бака. Как только зажигание выключено, разрежение исчезает, пружина возвращает мембрану на место, и подача топлива прекращается. Это штатная схема для скутеров серии GY6, поэтому замена крана не требует переделки топливной магистрали.

Конструкция

Исполнение вкручиваемое: металлический корпус с крупной шестигранной гайкой затягивается в резьбовое гнездо бака, а внутрь бака уходит пластиковая приёмная трубка. Она забирает бензин выше уровня донного осадка, поэтому грязь и вода остаются на дне и не идут в карбюратор. Два штуцера выведены с одной стороны корпуса и рассчитаны на стандартные мотошланги, которые фиксируются хомутами. На упаковке указана заводская маркировка TTG-WGZ-068.

Преимущества

• Автоматическое перекрытие топлива на заглушенном двигателе — карбюратор не переливает, свечу не заливает бензином, и мотор нормально заводится после длительной стоянки.
• Вкручиваемое исполнение с шестигранной гайкой — кран затягивается ключом по резьбе бака, соединение переносит вибрацию и не подтекает по посадочному месту.
• Пластиковая приёмная трубка внутри бака — топливо забирается выше донного осадка, что снижает риск засорения жиклёров карбюратора.
• Металлический корпус — деталь спокойно переносит нагрев от двигателя и обжим шлангов хомутами, не деформируясь со временем.
• Два штуцера под стандартные шланги — топливная и вакуумная линии подключаются штатно, без переходников и самодельных тройников.

Как подобрать

Перед покупкой снимите старый кран и сравните три вещи: резьбу и размер гайки на посадочном месте бака, длину приёмной трубки и расположение штуцеров относительно корпуса. Трубка должна свободно входить в бак и не упираться в дно, а штуцеры — смотреть в ту сторону, куда уже проложены шланги, иначе магистраль придётся перекладывать. Если раньше стоял кран с тремя штуцерами и отдельным резервным контуром, схему подключения нужно проверить отдельно.

Когда пора менять

Признаки изношенного вакуумного крана узнаваемы: бензин подтекает из-под корпуса или из вакуумного штуцера, скутер не заводится с полного бака, потому что топливо не идёт, либо наоборот — карбюратор переполняется на стоянке, а из воздушного фильтра тянет бензином. Чаще всего мембрана рвётся или дубеет после долгого простоя со старым топливом в системе, и кран перестаёт держать. Ремонтировать смысла нет: корпус неразборный, деталь меняют целиком.

Кран пригодится и при плановом обслуживании топливной системы — вместе с заменой топливного шланга, фильтра и чисткой карбюратора. Установка занимает несколько минут: слить бензин, выкрутить старый кран, вкрутить новый с уплотнением, надеть и обжать шланги, после чего проверить систему на отсутствие подтёков.