Велонабір із заднім мотор-колесом 28″, дисплеєм, 350 Вт AMG

Велонабір із заднім мотор-колесом 28″ та дисплеєм призначений для переобладнання велосипеда на електричну тягу. Потужність двигуна — 350 Вт. Мотор розташований у втулці й обертає заднє колесо, а спиці з’єднують корпус втулки з ободом. Набір підходить для збирання електровелосипеда або заміни привода за умови узгодження колеса, керування та живлення. Позначення набору — AMG.

Склад і призначення деталей

Основою є зібране мотор-колесо зі спицями. До набору входять дисплей, контролер, проводка з роз’ємами, гальмівні ручки з проводами, руків’я керма, сумка, кріпильні деталі та інструкція. Дисплей відображає інформацію про роботу привода, контролер керує двигуном, а проводка з’єднує компоненти. Розміщуючи обладнання на велосипеді, залишають доступ до роз’ємів і можливість зняти колесо для обслуговування.

Що звірити з велосипедом

Розмір 28″ позначає розмірну групу колеса. Для вибору покришки додатково звіряють посадковий розмір обода з маркуванням шини. Перевіряють також ширину обода та відстань до пер рами. Самого збігу дюймового позначення замало: шина має правильно сісти на обід і вільно проходити в рамі, не торкаючись її під час обертання.

Для встановлення ззаду вимірюють відстань між посадковими місцями рами, перевіряють форму пазів під вісь і розміри осі. Далі звіряють спосіб кріплення задніх зірок та сумісність із гальмом велосипеда. Колесо після монтажу має стояти рівно, а зірки й гальмо — правильно розташовуватися відносно ланцюга та відповідних деталей. Не можна силоміць розсувати раму або змінювати її пази, щоб умістити невідповідну вісь.

Акумулятор добирають за робочою напругою та вимогами контролера. Потужність 350 Вт сама по собі не визначає потрібну батарею. Для підключення перевіряють призначення контактів і схему з’єднань: однакова форма роз’ємів не означає однакове розташування контактів. Якщо частина попереднього обладнання залишається на велосипеді, її параметри й органи керування потрібно узгодити з новим приводом.

Перевірка та монтаж

Люфт осі, незвичний гул, пошкодження кабелю біля втулки, тріщини обода або спиці, що постійно послаблюються, є приводом оглянути мотор-колесо. Коли тяга зникає чи з’являються ривки, спершу перевіряють живлення, з’єднання та керування. Такі прояви можуть мати різні причини й не доводять несправність самого двигуна. Під час заміни колеса варто оглянути кріплення на рамі, покришку, ободну стрічку та кріпильні деталі.

Роботу починають із від’єднання акумулятора. Перевіряють рівність обода й натяг спиць, встановлюють відповідну шину та деталі трансмісії, після чого закріплюють вісь за інструкцією. Кабель біля втулки прокладають без натягу та різких перегинів, подалі від ланцюга, покришки й гальма. Контролер, дисплей та руків’я закріплюють так, щоб дроти не обмежували поворот керма. Після підключення перевіряють вільне обертання колеса, гальмування та реакцію на керування. Першу коротку перевірку проводять на малій швидкості. Помилка в підключенні може пошкодити електроніку, а неправильне встановлення осі — місця кріплення колеса в рамі.