Велонабор с задним мотор-колесом 28″, дисплеем, 350 Вт AMG

Велонабор с задним мотор-колесом 28″ и дисплеем предназначен для переоборудования велосипеда под электрическую тягу. Мощность двигателя — 350 Вт. Мотор расположен в ступице и передаёт вращение заднему колесу, а обод соединён с корпусом ступицы спицами. Такой набор выбирают при сборке электровелосипеда или замене его привода, когда требуется согласовать колесо с управлением. Обозначение набора — AMG.

Что входит в набор

Основная часть — собранное спицованное мотор-колесо. Вместе с ним идут дисплей, контроллер, проводка с разъёмами, тормозные ручки с проводами, рукоятки руля, сумка, крепёжные детали и инструкция. Дисплей служит для отображения информации о работе привода, контроллер управляет двигателем, а проводка связывает компоненты. При размещении оборудования нужно оставить доступ к соединениям и возможность снять колесо для обслуживания.

Как проверить совместимость

Обозначение 28″ указывает на размерную группу колеса, но для подбора покрышки сверяют посадочный размер обода и маркировку имеющейся шины. Также проверяют ширину обода и свободное место в раме. Совпадение только дюймового обозначения не заменяет этой проверки: неподходящая покрышка не сядет на обод правильно, а слишком широкая может задевать перья.

Для задней установки измеряют расстояние между посадочными местами рамы, сверяют форму пазов под ось и размеры самой оси. Отдельно проверяют способ установки задних звёзд и совместимость с тормозом велосипеда. После сборки колесо должно стоять ровно, а звёзды и тормоз — занимать правильное положение относительно цепи и ответных деталей. Силой раздвигать раму или подгонять её пазы под неподходящую ось нельзя.

Аккумулятор подбирают по рабочему напряжению и требованиям контроллера, а соединения — по назначению контактов и схеме подключения. Мощности 350 Вт недостаточно для выбора батареи. Одинаковый корпус разъёма также не подтверждает совпадение контактов. Если набор заменяет прежний привод, сравнивают параметры старого оборудования и проверяют совместимость сохраняемых органов управления.

Когда меняют и как устанавливают

Поводом проверить мотор-колесо служат люфт оси, посторонний гул, повреждение кабеля у выхода из ступицы, трещины обода и повторное ослабление спиц. Рывки тяги или отключения требуют проверки соединений, питания и управления: сами по себе эти симптомы ещё не означают поломку двигателя. При замене осматривают посадочные места рамы, покрышку, ободную ленту и детали крепления колеса.

Монтаж выполняют с отключённым аккумулятором. Проверяют натяжение спиц и ровность обода, устанавливают подходящие шину и детали трансмиссии, затем закрепляют ось по инструкции. Кабель выводят без натяжения и перегибов, вдали от шины, цепи и тормоза. Контроллер, дисплей и рукоятки размещают так, чтобы проводка не мешала повороту руля. После подключения проверяют свободное вращение колеса, работу тормозов и управления, затем проводят короткую пробу на небольшой скорости. Неверное подключение способно повредить электронику, а неправильная посадка оси — крепление колеса в раме.