Электронабор для велосипеда с передним мотор-колесом 24″ 350 Вт без дисплея AMG

Электронабор с передним мотор-колесом 24″ мощностью 350 Вт предназначен для переоборудования велосипеда под электрическую тягу. Двигатель расположен во втулке и передаёт усилие переднему колесу, а задняя велосипедная передача сохраняет свою функцию при педалировании. Исполнение — без дисплея. Обозначение набора — AMG.

Устройство набора

Основная часть — заспицованное колесо с мотором во втулке и выведенным кабелем. В наборе представлены контроллер, тормозные ручки с проводами, рукоятка управления, проводка с разъёмами и сумка. Контроллер управляет питанием двигателя, а кабели соединяют компоненты привода. При размещении этих деталей нужно оставить свободный ход руля и защитить проводку от натяжения, трения и попадания в спицы.

Такой набор подбирают при установке электропривода или замене существующего комплекта. Причиной проверки установленного мотор-колеса могут стать люфт, посторонний шум, рывки при включении тяги или повреждение кабеля у оси. Эти признаки не всегда означают неисправность самого двигателя: сначала проверяют крепление колеса, состояние соединений и соответствие питания контроллеру.

Что сверить с велосипедом

Размер 24″ — отправная точка подбора, но одного обозначения диаметра недостаточно. Сопоставьте посадочный размер обода и покрышки, ширину обода, расстояние между посадочными местами вилки, форму пазов и размеры оси. Если меняете прежнее мотор-колесо, сравните также выход кабеля и расположение крепёжных деталей. Ось должна правильно садиться в вилку без растягивания её перьев и подпиливания пазов.

Отдельно проверьте тормоза. При ободном торможении имеют значение подходящая тормозная дорожка и положение колодок; при дисковом — крепление ротора и зазор до суппорта. Тормозные ручки нужно сопоставить с приводом тормозов и местом на руле. Несоответствие этих деталей может помешать установке или нормальной работе тормоза даже при подходящем диаметре колеса.

Для питания сверяют рабочее напряжение контроллера и аккумулятора, допустимый ток, полярность и назначение контактов. Одинаковая форма разъёмов ещё не подтверждает правильность соединения. Также проверяют совместимость рукоятки управления и сигналов тормозных ручек с контроллером. Исполнение без дисплея следует учитывать при выборе органов управления: подключение отдельного экрана требует совместимого интерфейса.

Установка и проверка

Монтаж выполняют с отключённым аккумулятором. Осматривают вилку и её посадочные места, проверяют обод, натяжение спиц, покрышку и камеру. Колесо устанавливают по центру вилки; шайбы и другие детали фиксации оси располагают по инструкции к комплекту. Необходимость усилителя дропаутов определяют по требованиям привода и конструкции вилки. Недостаточная фиксация оси может повредить посадочные места и кабель мотора.

Контроллер и сумку закрепляют так, чтобы они не мешали педалированию, а провода не пережимались крепежом. После сборки проверяют свободное вращение колеса, работу тормозов и отсутствие натяжения кабелей при повороте руля. Первое включение проводят с вывешенным ведущим колесом, затем проверяют отклик управления и прекращение тяги. После короткой пробной поездки повторно осматривают крепление оси и спицы.