Велонабор переднее мотор-колесо 29″ 1000W без дисплея с контроллером и ручкой газа

Велонабор с передним мотор-колесом 29″ 1000W без дисплея

Комплект превращает обычный велосипед в электровелосипед за один вечер работы в гараже. Мотор-колесо приходит уже заспицованным в двойной обод 29 дюймов: спицы натянуты, колесо отцентровано, собирать и править его не нужно. Управление в этой версии идёт от ручки газа, без выносного дисплея, поэтому на руле остаётся больше свободного места.

Что входит в набор

• переднее мотор-колесо 1000W, заспицованное в двойной обод 29″;
• контроллер в алюминиевом корпусе с разъёмным жгутом под каждый элемент управления;
• ручка газа с замком-ключом и индикацией уровня заряда батареи;
• пара тормозных ручек, снимающих тягу с мотора при нажатии;
• датчик педалирования PAS;
• сумка для контроллера и проводки;
• стяжки, крепёж и инструкция по сборке.

Аккумулятор в набор не входит — батарею подбирают отдельно под напряжение системы и нужный запас хода.

Как работает мотор-колесо

В ступице стоит безредукторный мотор прямого привода: момент передаётся на обод напрямую, без шестерён и обгонной муфты, которые в редукторных ступицах изнашиваются первыми. Такая схема ровно тянет с низких скоростей и спокойно переносит длинные затяжные подъёмы. Контроллер отрабатывает команду ручки газа, а тормозные ручки мгновенно снимают питание с мотора, как только вы беретесь за тормоз. Датчик PAS добавляет второй режим движения: тяга подключается сама, когда вы крутите педали, и велосипед едет привычно, но заметно легче.

Подбор под велосипед

Набор рассчитан на переднюю установку. Перед покупкой измерьте внутреннюю ширину передней вилки между дропаутами — этому мотор-колесу нужно 100 мм, стандартный размер для большинства горных и городских рам. Второй ориентир — посадочный диаметр: обод 29-дюймовый, поэтому резина привычного для этой ростовки типоразмера становится на колесо без переделок. На ступице предусмотрено посадочное место под тормозной ротор, так что дисковый тормоз спереди сохраняется. Если на велосипеде ободной тормоз, проверьте, попадают ли колодки на тормозную дорожку обода из комплекта.

Установка и подключение

Колесо ставится в вилку на штатные гайки с шайбами, провод от мотора выводится вдоль пера и фиксируется стяжками, контроллер прячется в сумку на раме или под багажник. Для передней установки мощного мотора обязательно используйте усилитель вилки: он принимает реактивный момент и не даёт оси проворачиваться в дропаутах, что особенно важно на алюминиевой вилке. Разъёмы жгута разнесены по типу и цвету, поэтому проводка собирается по инструкции без пайки, а ручка газа и тормозные ручки садятся на руль стандартного диаметра.

Преимущества

• Безредукторная ступица без шестерён внутри — меньше изнашиваемых деталей и тише ход на трассе.
• Двойной обод держит вес тяжёлой ступицы и мощную тягу заметно лучше одностенного, спицы реже ослабевают.
• Готовое заспицованное колесо снимает расходы и время на сборку колеса у веломастера.
• Ключ в ручке газа снимает питание на стоянке, а индикатор заряда показывает остаток батареи прямо на руле.
• Тормозные ручки с отсечкой убирают тягу раньше, чем колодки схватят диск, — тормозной путь короче.

Такой набор берут, когда нужно ездить на работу без лишних усилий, тянуть подъёмы с грузом или продлить жизнь привычной раме вместо покупки готового электровелосипеда. Если впереди крутые подъёмы и частые старты с места, сразу закладывайте батарею с запасом по току: именно от неё зависит, раскроется мотор полностью или будет работать вполсилы.