Велонабір із переднім мотор-колесом 29″ і дисплеєм, 500 Вт AMG

Велонабір із переднім мотор-колесом 29″ потужністю 500 Вт і дисплеєм призначений для обладнання велосипеда електроприводом. Двигун розташований у центрі колеса та передає тягу через спиці й обід. Комплект підходить для переобладнання велосипеда або заміни переднього електропривода за умови відповідності кріплень та електрообладнання. Позначення набору — AMG.

Будова та склад набору

Основою є заспицьоване колесо з чорним корпусом двигуна й кабелем підключення. До набору також належать дисплей, контролер у ребристому корпусі, проводка з роз’ємами, гальмівні ручки, руків’я та сумка. Оскільки обід і двигун зібрані разом, під час підбору перевіряють як посадку колеса у вилці, так і можливість встановлення покришки та під’єднання керування.

Дисплей відображає відомості про роботу привода, а контролер керує двигуном. Для узгодженої роботи комплекту потрібне відповідне живлення. Потужність 500 Вт сама по собі не визначає, який акумулятор слід підключати: потрібно звірити робочу напругу, допустимий струм, типи роз’ємів і призначення їхніх контактів. Та сама перевірка потрібна, якщо частину обладнання залишають від попереднього привода.

Як перевірити сумісність

Позначення 29″ означає розмір колеса в дюймах. Якщо покришку й камеру переносять зі старого колеса, звіряють їхній посадковий розмір та допустиму для обода ширину. Окремо перевіряють простір між перами вилки й під її перемичкою: встановлена покришка не повинна торкатися цих ділянок. Розмір колеса не замінює перевірки посадки осі.

• Порівняйте ширину встановлення передньої втулки, розміри й форму осі та пази вилки. Посадка має бути повною, без розточування пазів і примусового розведення пер.
• Звірте конструкцію колеса з гальмами велосипеда: кріплення диска або придатність обода для обідних гальм, розташування гальмівних поверхонь і зазори.
• Перевірте, чи відповідають кріплення дисплея й органів керування керму, а гальмівні ручки — установленій гальмівній системі.
• Оцініть довжину проводів до місць кріплення контролера та акумулятора. Поворот керма в обидва боки не повинен натягувати кабелі чи роз’єми.

Причини перевірки та заміни

Люфт осі, гул, скрегіт, утруднене обертання або пошкоджений кабель біля двигуна — приводи перевірити мотор-колесо. Тріщини обода, биття та регулярне послаблення спиць потребують оцінки стану колісної збірки. Якщо тяга зникає чи двигун працює ривками, спершу з’ясовують причину: такі прояви можуть виникати через живлення, контакти або керування, а не лише через сам мотор.

Встановлення та перша перевірка

Роботу починають із від’єднання акумулятора. Перевіряють цілісність посадкових місць вилки та можливість її використання з мотор-колесом. Колесо закріплюють із передбаченими фіксаторами осі й кріпильними деталями, дотримуючись порядку шайб і вимог виробника. Потребу в підсилювачах дропаутів визначають за конструкцією вилки та вимогами привода.

Після монтажу перевіряють центрування колеса, вільне обертання та дію гальма. Кабель біля осі прокладають без різкого перегину, подалі від спиць, покришки й гальмівних деталей. Контролер та інше обладнання закріплюють так, щоб їхня вага не навантажувала роз’єми. Спочатку перевіряють роботу з піднятим колесом, далі — на малій швидкості. Невідповідна посадка осі здатна пошкодити вилку, а помилка в підключенні — електрообладнання.