Велонабор с передним мотор-колесом 29″ и дисплеем, 500 Вт AMG

Велонабор с передним мотор-колесом 29″ мощностью 500 Вт и дисплеем предназначен для оснащения велосипеда электрическим приводом. Двигатель находится в центре колеса и передаёт тягу через его спицы и обод. Такой набор используют при переоборудовании велосипеда или замене переднего электропривода. Обозначение комплекта — AMG.

Устройство и состав

Основа набора — заспицованное колесо с чёрным корпусом двигателя и кабелем подключения. Вместе с ним предусмотрены дисплей, контроллер в ребристом корпусе, проводка с разъёмами, тормозные ручки, рукоятки и сумка. Колесо объединяет двигатель и обод в одну сборку, поэтому при подборе нужно учитывать одновременно посадку в вилке, установку покрышки и подключение оборудования.

Дисплей служит для отображения сведений о работе привода, а контроллер управляет двигателем. Совместимость этих компонентов с питанием и органами управления определяет работу всего набора. Одной мощности 500 Вт недостаточно для подбора аккумулятора или замены контроллера: необходимо сопоставить рабочее напряжение, допустимый ток, разъёмы и назначение контактов.

Что проверить на велосипеде

Обозначение 29″ указывает размер колеса в дюймах. Для переноса покрышки и камеры дополнительно сверяют их посадочный размер и допустимую ширину для обода. Проверьте место в вилке с установленной покрышкой: она должна проходить между перьями и под перемычкой без касания. Сам по себе размер 29″ не определяет совместимость вилки с мотор-колесом.

• Сопоставьте ширину посадки передней втулки, форму и размеры оси, а также пазы вилки. Ось должна полностью входить в посадочные места без растачивания и принудительного разведения перьев.
• Проверьте соответствие тормозной системе: способ крепления диска либо пригодность обода для ободного тормоза, положение тормозных поверхностей и необходимые зазоры.
• Сверьте крепления дисплея и органов управления с рулём, а тормозные ручки — с установленными тормозами.
• Сопоставьте длину проводов и расположение разъёмов с местами крепления контроллера и аккумулятора. При повороте руля кабели не должны натягиваться.

Когда меняют привод

Поводом для проверки мотор-колеса становятся люфт оси, гул, скрежет, тугое вращение или повреждение кабеля у выхода из двигателя. Трещины обода, биение и повторное ослабление спиц требуют отдельной оценки состояния колеса. Рывки и пропадание тяги также могут быть связаны с питанием, контактами или управлением, поэтому причину неисправности устанавливают до замены всей сборки.

Особенности установки

Монтаж выполняют при отключённом аккумуляторе. Сначала проверяют состояние посадочных мест вилки и возможность её использования с мотор-колесом. Затем устанавливают колесо с предусмотренными крепежом и фиксаторами оси, соблюдая порядок шайб и требования изготовителя. Необходимость усилителей дропаутов определяют по конструкции вилки и требованиям привода.

После закрепления колеса проверяют его центровку, свободное вращение и работу тормоза. Провод двигателя укладывают без резкого перегиба у оси и закрепляют вдали от спиц, покрышки и тормозных деталей. Контроллер и остальные компоненты фиксируют так, чтобы разъёмы не держали их вес. Первую проверку проводят с вывешенным колесом, затем на малой скорости. Несовпадение посадки оси может повредить вилку, а ошибочное подключение — вывести из строя электрооборудование.