Електронабір для велосипеда із заднім мотор-колесом 26″ і дисплеєм, 350 Вт AMG

Електронабір із заднім мотор-колесом 26″ і дисплеєм призначений для переобладнання велосипеда на електричний привід. Мотор розміщений у втулці та приводить у рух заднє колесо. Потужність позначена як 350 Вт, позначення набору — AMG. Комплект підходить для проєкту зі збирання електровелосипеда або заміни приводу, коли мотор-колесо потрібно узгодити з керуванням і проводкою.

Будова та склад набору

Головна частина — колесо з ободом, спицями та моторною втулкою. До набору належать дисплей, контролер, гальмівні ручки з проводами, руків’я керма, з’єднувальна проводка, сумка, кріплення та інструкція. Дисплей відображає параметри роботи приводу, контролер керує живленням двигуна, а проводи сполучають компоненти. Місця для їхнього встановлення варто визначити заздалегідь: довжини проводки має вистачати для з’єднань без натягу та вільного повороту керма.

Як перевірити відповідність

Розмір 26″ позначає розмірну групу колеса. Для точного підбору звірте посадковий розмір покришки й обода, потрібну ширину шини та проміжки до рами. Далі перевірте відстань між місцями кріплення задньої осі, форму пазів рами, розміри осі та можливість надійно затягнути її штатними гайками. Невідповідність цих параметрів заважає правильно посадити колесо або спричиняє перекіс і неповне прилягання кріплень.

Кріплення задніх зірок і конструкцію гальма також зіставляють з обладнанням велосипеда. Після монтажу колесо має стояти по центру рами, вільно обертатися та правильно працювати з трансмісією і гальмівною системою. Якщо набір замінює попередній електропривід, додатково звіряють робочу напругу, параметри контролера, роз’єми та призначення контактів. Самої відповідності потужності недостатньо. Навіть однакові на вигляд штекери можуть мати різне підключення, тому джерело живлення й електроніку добирають за технічними параметрами.

Причини перевірки та заміни

Ривки під навантаженням, незвичний шум у моторній втулці, люфт колеса, пошкодження кабелю біля осі або переривчаста тяга потребують діагностики. Причина може бути в моторі, з’єднаннях чи проводці, тож спершу перевіряють контакти, цілісність проводів і кріплення колеса. Коли у старому приводі пошкоджено кілька компонентів, заміна набору дає змогу зібрати систему заново й перевірити узгодженість її частин. Тріщини обода, деформовані спиці та помітне биття є окремими приводами оцінити стан колеса.

На що зважати під час монтажу

Роботу починають із від’єднання живлення та зняття попереднього колеса. Місця кріплення осі оглядають, а розташування шайб і гайок звіряють з інструкцією набору. Вісь повинна повністю стати в посадкові місця. Кабель, що виходить із мотора, прокладають без затискання та різких перегинів. Водночас перевіряють натяг спиць, ободну стрічку, камеру й покришку, встановлюють сумісні задні зірки та регулюють гальмо під нове колесо.

Дисплей, контролер і органи керування закріплюють так, щоб вони не зміщувалися під час їзди. Проводи відводять від шини, спиць та інших рухомих частин, залишаючи запас біля керма. З’єднання виконують за схемою комплекту: підбирати контакти навмання не можна. До першого виїзду перевіряють затягування кріплень, дію гальм і вільний хід колеса, після чого випробовують привід на малій швидкості. Помилкове підключення може пошкодити електроніку, а недостатньо закріплена вісь — розбити посадкові місця рами.