Электронабор для велосипеда с задним мотор-колесом 26″ и дисплеем, 350 Вт AMG

Электронабор с задним мотор-колесом 26″ и дисплеем предназначен для переоборудования велосипеда под электрический привод. Двигатель расположен во втулке и передаёт тягу заднему колесу. Мощность обозначена как 350 Вт, обозначение набора — AMG. Такой комплект используют при сборке электровелосипеда или замене привода, когда требуется согласовать мотор-колесо с управлением и проводкой.

Устройство набора

Основу составляет колесо со спицами, ободом и мотором во втулке. В наборе представлены дисплей, контроллер, тормозные ручки с проводами, рукоятки руля, соединительная проводка, сумка, крепёж и инструкция. Дисплей служит для отображения параметров работы привода, контроллер управляет питанием двигателя, а проводка соединяет компоненты. При сборке нужно заранее определить расположение этих частей: провода должны доходить до соединений без натяжения и не мешать повороту руля.

Что сверить с велосипедом

Обозначение 26″ задаёт размерную группу колеса, но одного этого числа для подбора недостаточно. Сверьте посадочный размер покрышки и обода, подходящую ширину шины и зазоры в раме. Для заднего мотор-колеса также проверяют расстояние между местами крепления оси, форму пазов рамы, размеры оси и возможность надёжно закрепить её штатными гайками. Ошибка здесь приводит к перекосу колеса, неполному прилеганию крепежа или невозможности установки.

Отдельно сопоставьте крепление задних звёзд и тип тормоза с оборудованием велосипеда. Колесо должно подходить к имеющейся трансмиссии и тормозной системе по конструкции, а после установки — стоять по центру рамы и свободно вращаться. При замене старого электропривода сравнивают не только мощность двигателя, но и рабочее напряжение, параметры контроллера, разъёмы и назначение контактов. Одинаковая форма штекера сама по себе не подтверждает правильность соединения. Источник питания подбирают по параметрам привода.

Когда проверяют и меняют привод

Поводом для диагностики служат рывки под нагрузкой, посторонний шум со стороны моторной втулки, люфт колеса, повреждённый кабель у оси или периодическое пропадание тяги. Эти признаки не всегда означают неисправность мотора: сначала проверяют крепление колеса, состояние разъёмов и проводов. Если повреждены сразу несколько компонентов старого привода, замена набора позволяет собрать систему заново, проверив соответствие её частей. При трещинах обода, погнутых спицах или заметном биении оценивают также состояние самого колеса.

Особенности установки

Монтаж выполняют с отключённым питанием. После снятия прежнего колеса осматривают места крепления оси и сверяют порядок установки шайб и гаек с инструкцией набора. Ось должна полностью занять посадочное положение, а кабель на выходе из мотора — проходить без защемления и резкого перегиба. Затем проверяют натяжение спиц, состояние ободной ленты, покрышки и камеры, устанавливают совместимые звёзды и настраивают тормоз относительно нового колеса.

Контроллер, дисплей и органы управления закрепляют так, чтобы они не смещались при движении. Проводку уводят от покрышки, спиц и подвижных частей, оставляя запас для поворота руля. Подключения выполняют по схеме комплекта, без подбора контактов наугад. Перед первой поездкой проверяют крепёж, работу тормозов и свободное вращение колеса, затем испытывают привод на малой скорости. Неверное подключение способно повредить электронику, а слабая фиксация оси — разбить посадочные места рамы.