Комплект електропривода для велосипеда із заднім мотор-колесом 26″ 500 Вт без дисплея AMG

Комплект електропривода AMG із заднім мотор-колесом 26″ потужністю 500 Вт призначений для переобладнання велосипеда на електричну тягу. Двигун розміщений у втулці заднього колеса й обертає саме колесо. Набір використовують для складання електровелосипеда або заміни привода, узгодивши його механічні та електричні параметри з рештою обладнання. Виконання — без дисплея.

Будова комплекту

Двигун установлений у колесо зі спицями та ободом. До набору належать контролер із ребристим корпусом, проводи з роз’ємами, гальмівні ручки, рукоятка керування з кнопкою та сумка. Контролер керує двигуном, а проводка з’єднує складові привода. Для монтажу потрібно обрати місце під контролер і прокласти кабелі так, щоб вони не торкалися рухомих деталей, а з’єднання залишалися доступними для перевірки.

26″ — це розмірна група колеса, 500 Вт — потужність двигуна. Для підбору акумулятора й іншого обладнання цих позначень замало: живлення, контролер та органи керування мають працювати узгоджено. Виконання без дисплея слід врахувати, обираючи спосіб керування та контролю заряду. Самого збігу роз’єму недостатньо, щоб під’єднати довільний екран.

Перевірка сумісності

Виміряйте відстань між місцями кріплення заднього колеса та звірте форму й розміри пазів під вісь. Переконайтеся, що в рамі вистачає простору для корпусу двигуна. Вісь має повністю сідати в пази, а обід — стояти по центру рами. Перекіс або неповна посадка заважають правильно затягнути кріплення й можуть пошкодити місця встановлення колеса.

Наступний крок — перевірити спосіб кріплення задніх зірок і відповідність гальмівній системі. Зважайте на положення зірок відносно ланцюга та зазори біля гальмівних деталей. Покришку й камеру добирайте за посадковим маркуванням обода та допустимою шириною: одного напису 26″ для цього недостатньо. Якщо переносите їх зі старого колеса, огляньте також ободну стрічку, яка закриває отвори під спиці.

Для під’єднання живлення звіряють робочу напругу, допустимий струм, полярність і призначення контактів. Роз’єми з однаковим корпусом можуть мати різне розташування контактів. Біля мотор-колеса залишають запас довжини кабелю для демонтажу, проте провід не повинен потрапляти до спиць, ланцюга чи гальма. Особливо уважно прокладають ділянку біля виходу з осі, без натягу та різких перегинів.

Встановлення та перший запуск

Перед початком робіт від’єднують акумулятор. На колесо встановлюють відповідні деталі, після чого садять вісь у раму та розміщують кріплення в передбаченій послідовності. Спосіб фіксації осі й потребу в підсилювачах дропаутів визначають за конструкцією рами та вимогами привода. Після затягування перевіряють центрування, вільне обертання колеса та зазори до сусідніх деталей.

Контролер і рукоятки закріплюють так, щоб поворот керма не натягував проводку. Для першої перевірки ведуче колесо піднімають над землею: контролюють напрямок обертання, реакцію на керування та роботу гальм. Якщо комплект замінює старий привід, причину несправності варто визначити заздалегідь. Ривки, сторонній гул, люфт, пошкодження кабелю та періодична втрата тяги потребують перевірки, але не завжди означають поломку двигуна. Огляньте з’єднання, живлення, кріплення осі й натяг спиць, щоб не перенести попередню проблему на нову збірку.