Комплект электропривода для велосипеда с задним мотор-колесом 26″ 500 Вт без дисплея AMG

Комплект электропривода AMG с задним мотор-колесом 26″ мощностью 500 Вт предназначен для переоборудования велосипеда под электрическую тягу. Двигатель расположен в ступице заднего колеса и передаёт вращение непосредственно колесу. Набор подойдёт для сборки электровелосипеда или замены привода при согласовании его механических и электрических параметров с остальным оборудованием. Исполнение — без дисплея.

Устройство набора

Мотор собран в спицованном колесе с ободом. К нему относятся контроллер с ребристым корпусом, проводка с разъёмами, тормозные ручки, рукоятка управления с кнопкой и сумка. Контроллер управляет работой двигателя, а проводка соединяет компоненты привода. При размещении оборудования нужно предусмотреть место для контроллера, доступ к соединениям и прокладку кабелей вдали от вращающихся деталей.

Обозначение 26″ задаёт размерную группу колеса, а 500 Вт — мощность двигателя. Этих двух параметров недостаточно для выбора всего оборудования: аккумулятор, контроллер и органы управления должны быть согласованы между собой. Отсутствие дисплея учитывайте при выборе способа управления и контроля заряда; подключать произвольный экран только по совпадению разъёма нельзя.

Что сверить с велосипедом

Начните с задней части рамы: проверьте расстояние между местами крепления колеса, размеры и форму пазов под ось, а также свободное пространство для корпуса мотора. Ось должна полностью входить в посадочные места, а обод — располагаться по центру рамы. Установка с перекосом или неполной посадкой оси затрудняет надёжную затяжку креплений и может привести к повреждению рамы.

Отдельно сопоставьте крепление задних звёзд и тормозную систему. Проверьте, как на мотор-колесо устанавливаются звёзды, совпадает ли их положение с линией цепи и хватает ли места для тормозных деталей. Покрышку и камеру подбирайте по посадочной маркировке обода и допустимой ширине, а не только по обозначению 26″. При переносе деталей со старого колеса осмотрите ободную ленту, камеру и покрышку.

Для питания сверяют рабочее напряжение, допустимый ток, полярность и назначение контактов каждого соединения. Одинаковые корпуса разъёмов ещё не означают одинаковую распиновку. Кабель двигателя должен иметь запас для снятия колеса, но не попадать в спицы, цепь или тормоз. У выхода из оси нельзя допускать натяжения и резкого перегиба.

Монтаж и проверка

Работу выполняют с отключённым аккумулятором. Сначала устанавливают подходящие детали колеса, затем размещают ось в раме и крепёж в предусмотренном порядке. Способ фиксации оси и необходимость усилителей дропаутов определяют по конструкции рамы и требованиям привода. После затяжки проверяют центровку колеса, свободное вращение и отсутствие контакта проводов с подвижными частями.

Контроллер и органы управления закрепляют так, чтобы кабели не натягивались при повороте руля. Первый запуск проводят с вывешенным ведущим колесом: проверяют направление вращения, реакцию на управление и работу тормозов. При замене старого привода поводом для диагностики служат рывки, посторонний гул, люфт колеса, повреждённый кабель или периодическое пропадание тяги. Такие симптомы бывают связаны и с питанием либо контактами, поэтому сначала проверяют соединения, крепление оси и состояние спиц.