Колодки гальмівні барабанні Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG AMG-7

Барабанні гальмівні колодки Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG працюють усередині гальмівного барабана та забезпечують сповільнення й зупинку техніки. Під час натискання на гальмо розтискний механізм розводить колодки, притискаючи фрикційні накладки до внутрішньої поверхні барабана. Справні накладки й правильне прилягання потрібні для рівномірного гальмування та вільного обертання колеса після відпускання приводу.

Як влаштовані

Колодки мають дугоподібну форму, а накладки розташовані на зовнішній поверхні. Кінці колодок спираються на опору та розтискний механізм. Зворотні пружини стягують їх після відпускання гальма, відводячи накладки від барабана. На корпусі є маркування TTG. Порівнюючи деталі, перевіряйте форму торців, місця зачеплення пружин і контур накладок: схожої загальної форми недостатньо для правильного підбору.

Ознаки зношення

Колодки варто оглянути, якщо гальмування стало слабшим, збільшився хід важеля чи педалі, з’явилися ривки або скрегіт. Причина може бути також у приводі, тому самі симптоми ще не визначають несправну деталь. Підставами для заміни є граничне зношення накладок, тріщини, відшарування та пошкодження їхніх країв. Накладки, просочені мастилом, також потребують заміни: регулювання приводу не поверне їм належного тертя.

Оглядайте обидві колодки одночасно. Якщо одна зношена значно сильніше, перевірте рухливість розтискного механізму та рівномірність контакту з барабаном. Глибокі канавки й надмірне зношення його внутрішньої поверхні заважатимуть роботі навіть нових колодок. За наявності мастила всередині гальма спершу усувають причину його потрапляння, щоб не забруднити нові накладки.

Підбір за знятою деталлю

Зіставте зовнішній діаметр зведених колодок, ширину накладок і форму опорних кінців. Окремо перевірте розташування отворів та зачепів пружин, а також місця контакту з розтискним механізмом. Орієнтуйтеся на гальмо, встановлене на вашій техніці: якщо барабан або гальмівний щит уже замінювали, назва моделі не забезпечує точного збігу. Невідповідний розмір чи інша форма торців можуть завадити складанню, спричинити постійне тертя або обмежити притискання накладок до барабана.

На що зважати під час заміни

В одному гальмі колодки міняють парою. Перед зняттям запам’ятовують їхнє положення та спосіб зачеплення пружин. Внутрішню порожнину очищають, опори й розтискний механізм оглядають на зношення та заїдання. Розтягнуті, пошкоджені або сильно уражені корозією пружини замінюють. Гальмівний пил не видувають стисненим повітрям; для очищення використовують засіб для гальм. Накладки та поверхня барабана мають залишатися без оливи й мастила.

Після встановлення перевіряють, чи правильно сіли торці колодок і чи надійно зачеплені пружини. Далі складають гальмо та виставляють вільний хід приводу відповідно до настанови з експлуатації техніки. З відпущеним гальмом колесо має обертатися вільно; після натискання й відпускання приводу колодки повинні повертатися назад. Початкову перевірку проводять на малій швидкості у вільному місці. Під час припрацювання поверхонь уникають тривалого безперервного гальмування та контролюють, чи немає підклинювання.