Фільтр повітряний у зборі для мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.) TTG AMG-2

Повітряний фільтр у зборі TTG AMG-2 для мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.) затримує пил і забруднення в повітрі, яке надходить до двигуна. Під час обробітку сухого ґрунту справний фільтр допомагає захистити деталі двигуна від прискореного зношування. Для цього повітря має проходити крізь фільтр без надмірного опору, а з’єднання з двигуном повинно залишатися герметичним.

Будова та приводи для заміни

Конструкція має круглий об’ємний корпус, верхній захисний кожух та вигнутий приєднувальний патрубок. На його кінці розташований фланець із двома отворами для кріплення. Корпус і патрубок вкриті чорним покриттям. Вигин патрубка задає розташування фільтра біля двигуна, тому під час підбору враховують і посадку фланця, і відстань до навколишніх деталей.

Фільтр у зборі замінюють через тріщини корпусу чи патрубка, пошкодження фланця, нещільні з’єднання або деформацію, яка заважає правильному монтажу. Перевірити його варто, якщо двигун гірше тягне під навантаженням, важко запускається або відчутно бракує повітря на впуску. Такі прояви не визначають несправність однозначно: спочатку потрібен огляд. Якщо причина лише в забрудненні, можливість очищення й обслуговування перевіряють за інструкцією двигуна, а вже потім вирішують, чи потрібна заміна всієї конструкції.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зі знятим фільтром форму корпусу, напрямок вигину та виліт патрубка. Звірте розміри приєднувального отвору, відстань між центрами кріпильних отворів, контур фланця й розташування поверхні ущільнення. Самої подібності корпусів недостатньо: інший вигин патрубка може змістити фільтр убік, завадити суміщенню отворів або спричинити контакт із сусідніми деталями.

Залиште достатньо місця для подальшого знімання й обслуговування фільтра. Після монтажу він не повинен торкатися кожухів, тяг керування та інших деталей поруч. Огляньте посадкову поверхню на двигуні, кріплення й ущільнення стику. Пошкоджене ущільнення замініть відповідним за формою та розмірами. Надмірне затягування не усуває перекосу фланця й не відновлює герметичність розірваного ущільнення.

Монтаж і контроль

Зупиніть двигун і дайте йому охолонути. Очистьте місце навколо кріплення, після чого зніміть старий фільтр так, щоб бруд не потрапив у впуск. На час роботи закрийте відкритий отвір чистою захисною заглушкою. Приберіть залишки попереднього ущільнення з посадкової поверхні, не допускаючи потрапляння частинок усередину. Перед установленням заберіть заглушку, розмістіть відповідне ущільнення та сумістіть фланець без натягу й підгинання патрубка.

Затягуйте кріплення рівномірно, дотримуючись зусилля з інструкції двигуна. Перевірте щільність прилягання, стійкість корпусу та проміжки до сусідніх деталей. Підготуйте фільтр до роботи відповідно до його конструкції та вимог інструкції техніки. Після запуску переконайтеся, що кріплення тримається, а корпус ні об що не стукає. Помилка в посадці може пропускати пил повз фільтр; монтаж із натягом додатково навантажує патрубок і фланець. Надалі під час оглядів контролюйте забруднення та стан з’єднань.