Шків ременя ведучий триструмковий для мотоблока 168F (6,5 к.с.) Ø19 мм TTG AMG-3

Ведучий триструмковий шків ременя для мотоблока 168F (6,5 к.с.) передає обертання від двигуна до ремінного приводу. Позначення виробу — Ø19 мм, TTG AMG-3. Деталь замінюють у разі пошкодження канавок, тріщин, деформації або зношення посадки, коли з’являється люфт на валу чи порушується рух ременя.

Будова та призначення

Шків має три кільцеві канавки, виступну центральну маточину та отвір зі шпонковим пазом. Канавки спрямовують ремінь і створюють поверхню контакту з ним. Шпонкове з’єднання бере участь у передаванні обертання від вала. Для правильної роботи мають значення профіль канавок, відстань між ними та їхнє розташування відносно маточини.

Кількість канавок не визначає, скільки ременів потрібно встановлювати одночасно: це залежить від будови приводу. Ремінь має лежати у призначеній для нього канавці та рухатися в одній площині з відповідним шківом. Невідповідний профіль погіршує зчеплення, а зміщення вбік спричиняє тертя об краї та прискорює зношення ременя.

Ознаки несправності

Шків варто оглянути, якщо привід працює ривками, ремінь постійно проковзує, швидко стирається з одного боку або помітне биття. На стінках канавок перевіряють глибокі сліди зношення, відколи та гострі пошкоджені краї. Окремої уваги потребують маточина, посадочний отвір і шпонковий паз: їхнє пошкодження може спричиняти люфт і стукіт під навантаженням.

Подібні прояви можливі також через зношений ремінь, ослаблене кріплення чи перекіс приводу. Тому до встановлення нової деталі потрібно з’ясувати причину несправності. Разом зі шківом огляньте шпонку, кріпильні деталі та другий шків приводу. Ремінь із тріщинами, розшаруванням або пошкодженими боковинами замініть, інакше він заважатиме перевірити результат ремонту.

Як підібрати шків

Враховуйте позначення Ø19 мм і перевіряйте відповідність посадки валу. Порівняйте зі знятою деталлю діаметр отвору, розміри шпонкового паза, довжину маточини та спосіб фіксації від осьового переміщення. Правильно підібраний шків займає потрібне положення без саморобних прокладок для компенсації невідповідної посадки.

Далі звірте зовнішній діаметр, загальну ширину, профіль канавок, відстань між ними та виліт маточини. Зміна зовнішнього діаметра впливає на передатне відношення. Інший виліт може змістити ремінь відносно другого шківа, навіть якщо деталь підходить до вала. Переконайтеся також, що залишається достатній проміжок до захисного кожуха та сусідніх деталей.

Заміна та контроль роботи

Зупиніть двигун і унеможливте випадковий запуск. Зніміть захисний кожух, послабте натяг ременя, звільніть шків і зніміть його кріплення. Не використовуйте краї канавок як опору для важеля. Якщо деталь щільно сидить на валу, застосуйте відповідний знімач. Очистьте вал, перевірте шпонку та встановіть новий шків із кріпленням, передбаченим конструкцією приводу.

Після складання перевірте розташування шківів в одній площині та відрегулюйте натяг ременя за вимогами до техніки. Надмірний натяг перевантажує опори вала, а слабкий призводить до проковзування й нагрівання. До запуску перевірте, чи немає зачіпання під час обертання, і поверніть кожух на місце. Під час короткої перевірки стежте за рівномірністю роботи; якщо виникає биття, стукіт або ремінь зміщується, зупиніть двигун і перевірте посадку та кріплення.