Набір прокладок двигуна мотоблока 186F (9 к.с.) TTG AMG-4

Набір прокладок двигуна мотоблока 186F (9 к.с.) TTG AMG-4 призначений для відновлення ущільнень під час розбирання та складання двигуна. Прокладки затискаються між прилеглими поверхнями корпусу, кришок і фланців. Залежно від місця встановлення вони утримують оливу всередині з’єднання або ущільнюють канал, який проходить крізь нього. Правильно підібране ущільнення має закривати стик і водночас залишати відкритими всі передбачені отвори.

Які прокладки представлені

Набір містить велику контурну прокладку з отворами по периметру, кільцеву прокладку, малу фігурну прокладку з трьома кріпильними отворами, видовжену фігурну прокладку з прямокутним прорізом і багатокутну прокладку з виступами під кріплення. Під час розкладання їх зручно розрізняти за обрисами. Кожне ущільнення добирають до відповідної площини з’єднання, перевіряючи весь контур і розташування прорізів.

Прокладку змінюють, коли вздовж стику з’являються сліди оливи, краплі або підтікання. Після розбирання причиною заміни можуть бути розриви, зім’яті краї, розшарування чи частини ущільнення, що залишилися на корпусі. Навіть сухе до ремонту з’єднання може почати пропускати оливу, якщо встановити назад пошкоджену під час зняття прокладку.

Як перевірити відповідність

Звірте позначення двигуна на його табличці та порівняйте нові прокладки зі знятими. Перевірте зовнішні й внутрішні обриси, кількість кріпильних отворів, відстані між ними, вирізи для каналів і форму виступів. Якщо старе ущільнення розірване, додатково звіряйте його з посадковою площиною. Товщину потрібно добирати за вимогами до з’єднання: прокладка, яка вже була стиснута, не завжди зберігає початковий розмір.

Приміряйте ущільнення без натягування. Воно має лежати рівно, не закривати канали та не виходити за межі поверхні притискання. Розбіжності не варто виправляти підрізанням країв або пробиванням нових отворів. Невідповідний контур залишає незахищену ділянку стику чи перекриває прохід оливи, а помилка в товщині може вплинути на посадку суміжних деталей.

На що зважати під час заміни

Дайте двигуну охолонути. Якщо для доступу потрібно відкрити порожнину з оливою, спочатку злийте її відповідно до порядку розбирання. Обережно приберіть залишки старого ущільнення, не дряпаючи метал і не допускаючи потрапляння крихт усередину. Очистьте прилеглі площини, перевірте їх на вм’ятини, тріщини та викривлення. Пошкоджену кришку чи корпус потрібно привести до належного стану до складання.

Розташуйте прокладку правильною стороною та сумістіть усі отвори. Встановлюйте кришку або фланець так, щоб ущільнення не зсунулося. Кріплення затягуйте поступово, дотримуючись послідовності та моменту для цього двигуна. Надмірне зусилля може деформувати кришку або витиснути прокладку зі стику. Герметик використовуйте лише там, де його передбачає порядок складання: зайва маса може потрапити в канали.

Поки з’єднання відкрите, огляньте розташовані поруч ущільнювальні кільця, сальники, болти й різьбу. Деталі з пошкодженнями доцільно замінити під час того самого ремонту. Після складання відновіть рівень оливи, якщо її зливали, та витріть стик насухо. Після пробного запуску перевірте, чи немає свіжих слідів витоку. Якщо вони з’явилися, перевіряйте посадку прокладки й стан площин, а не намагайтеся усунути проблему дедалі сильнішим затягуванням.