Колінвал мотоблока 180N (9Hp), голий, TTG AMG-4

Колінвал для двигуна мотоблока 180N (9Hp) передає зусилля від поршня через шатун і перетворює зворотно-поступальний рух на обертання. Стан його шийок і посадкових поверхонь впливає на зазори в кривошипному механізмі, плавність роботи та навантаження на опори. Виконання — голий колінвал; позначення TTG AMG-4 збережені для ідентифікації товару.

Будова та ознаки зношення

Між двома щоками розташована шатунна шийка, зміщена відносно осі обертання вала. Один кінець має зовнішню різьбу та поздовжній паз. Під час порівняння зі знятим колінвалом враховують усі ці ділянки: форма кінців, розміщення пазів і різьба мають відповідати деталям, які на них установлюються.

Стукіт у нижній частині двигуна, посилення вібрації та завеликий зазор у з’єднанні із шатуном — приводи перевірити колінвал. Після розбирання оглядають шийки на задири, глибокі подряпини й сліди перегрівання, перевіряють різьбу та поверхні під опори. Сам по собі стукіт ще не означає, що потрібно міняти саме вал: джерелом можуть бути зношені опори або деталі шатуна. Остаточне рішення потребує огляду й вимірювання сполучених поверхонь.

Як перевірити відповідність

Звірте позначення двигуна, а потім порівняйте новий колінвал зі знятим. Потрібно перевірити загальну довжину, діаметри та ширину шийок, відстані між уступами, форму й довжину виступних кінців. Окремо зіставте різьбу, розміри та розташування пазів, посадки під опори й ущільнення. Для з’єднання із шатуном мають значення діаметр і ширина шийки та проміжок між щоками. Для такого порівняння потрібен точний вимірювальний інструмент.

Відстань від осі корінних шийок до осі шатунної шийки визначає хід поршня, тому її також враховують під час підбору. Невідповідна геометрія може порушити рух деталей усередині двигуна, а помилка в посадкових розмірах — спричинити люфт, перекіс або унеможливити складання. Суміжні деталі мають ставати на свої місця без підпилювання та примусового стягування кріпленням. Придатність старих деталей до повторного використання перевіряють за їхнім фактичним станом.

На що зважати під час заміни

Щоб замінити колінвал, двигун розбирають до доступу до його опор. Посадкові місця очищають, перевіряють з’єднання із шатуном, стан опор, ущільнень, кріплення та деталей на кінцях вала. Зношені суміжні частини можуть пошкодити нові шийки, тому їх оглядають до складання. Також з’ясовують причину попереднього пошкодження: нестача мастила, забруднення оливи або порушена посадка можуть знову призвести до зношення.

Під час монтажу бережуть різьбу й оброблені поверхні від ударів. Зусилля запресовування прикладають до відповідної посадки, не передаючи його через щоки чи тіла кочення підшипника. Шийки змащують, а зазори й затягування кріплення перевіряють за документацією двигуна. Перед запуском механізм прокручують вручну: він має рухатися без заїдань і зачіпання деталей. Після складання перевіряють, чи немає стороннього шуму, надмірної вібрації та підтікання через ущільнення. Якщо вони з’явилися, посадки й з’єднання слід перевірити повторно.