Поршень Delta 70 STD Ø47,00 мм TTG AMG-5

Поршень Delta 70 STD Ø47,00 мм TTG AMG-5 призначений для циліндро-поршневої групи двигуна. Під час згоряння суміші він сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Позначення STD вказує на стандартний розмір, без ремонтного збільшення діаметра. Значення 47,00 мм допомагає обрати деталь, проте для встановлення потрібні також вимірювання циліндра та порівняння зі знятим поршнем.

Будова та призначення

У верхній частині поршня є канавки для кілець, нижче розташовані спідниця й отвори для пальця. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра та беруть участь у відведенні тепла. Спідниця спрямовує рух поршня, а палець забезпечує рухоме з’єднання із шатуном. Зношення канавок, пошкодження спідниці або неправильна посадка пальця позначаються на роботі поршневої групи навіть за справних кілець.

Ознаки зношення

Перевірити поршневу групу варто при зниженні компресії, важкому запуску, збільшенні витрати оливи, димному вихлопі чи сторонньому стукоті з боку циліндра. Причину встановлюють після огляду й вимірювань, оскільки ці симптоми не завжди пов’язані лише з поршнем. На знятій деталі шукають задири, тріщини, зношені ділянки спідниці, пошкоджені перемички між канавками та люфт пальця. Перегрів, брак мащення й абразивні частинки можуть одночасно пошкодити кільця та поверхню циліндра.

Як перевірити відповідність

Порівняйте не тільки діаметр, а й загальну висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму днища та спідниці. Окремо звірте діаметр і довжину пальця, розташування та ширину канавок для кілець. Від цих параметрів залежать положення поршня в циліндрі й правильна робота кілець. Деталь з однаковим діаметром, але іншою геометрією може не підійти до двигуна або торкатися сусідніх деталей під час руху.

Циліндр вимірюють на різній висоті та в кількох напрямках, перевіряючи овальність і конусність. Потрібний робочий зазор визначають за вимогами до конкретного двигуна. Позначення STD не означає, що поршень підійде до вже розточеного циліндра. Якщо зношення перевищує допустимі межі, самою заміною поршня стандартного розміру правильний зазор не відновити.

На що зважати під час монтажу

До складання очищають поверхні з’єднань і отвори для оливи, оглядають канавки та перевіряють відповідність кілець. Зазори в замках кілець вимірюють у циліндрі. Напрямок встановлення кілець і розташування їхніх замків мають відповідати інструкції двигуна. Надмірно розводити кільця не можна: деформоване або надщерблене кільце порушує ущільнення й може пошкодити стінку циліндра.

Поршень встановлюють у напрямку, визначеному виробником двигуна. Палець і поверхні тертя змащують, а стопорні кільця перевіряють на повну посадку в канавках. Отвір картера на час роботи зі стопорами закривають, щоб дрібні деталі не потрапили всередину. Одночасно оглядають посадку пальця в шатуні та замінюють прокладки розібраних з’єднань відповідно до вимог складання. До запуску перевіряють, чи вільно рухається механізм при ручному прокручуванні.

Замалий зазор загрожує задирами й прихопленням поршня після нагрівання. Завеликий може спричинити стукіт і підвищену витрату оливи. Невідповідні кільця або стопор пальця, що не сів у канавку, здатні пошкодити циліндр. Точні вимірювання та перевірка сполучених деталей допомагають уникнути повторного розбирання двигуна після заміни.