Кришка заднього гальмівного барабана Delta TTG AMG-3

Кришка заднього гальмівного барабана Delta TTG AMG-3 закриває механізм із боку колодок і є опорою для його деталей. Її правильне положення потрібне для роботи привода та розташування колодок відносно барабана. Кришку замінюють, якщо корпус тріснув, посадкові місця зношені або кріплення деформувалися настільки, що регулювання вже не допомагає правильно зібрати гальмо.

Будова та ознаки пошкодження

Сріблястий корпус має округлу основну частину, видовжений виступ з отвором і зовнішні ребра. Із зовнішнього боку розташований важіль привода гальма. Для встановлення мають значення форма корпусу, розміщення отворів, опор і важеля. Навіть за подібного загального контуру відмінності в цих місцях можуть завадити зібрати механізм без перекосу та приєднати тягу.

Кришку варто оглянути, коли з'явилися тріщини біля кріплень, отвори втратили форму, вал привода має відчутний люфт або на корпусі є сліди тертя об обертові деталі. До пошкоджень призводять удари, заклинювання механізму та затягування неправильно складеного кріплення. Скрип, підклинювання чи повільне повернення гальма після відпускання педалі самі по собі не доводять несправність кришки: причиною також бувають колодки, пружини або привод. Їхній стан перевіряють окремо.

Як перевірити відповідність

Зіставте нову кришку зі знятою: посадкову частину, центральний отвір, глибину корпусу та положення виступу, що утримує її від провертання. Окремо звірте опори колодок, місце встановлення вала привода, форму зовнішнього важеля й точку приєднання тяги. Вимірюючи стару деталь, враховуйте спрацювання: розбитий отвір уже не відповідає початковому розміру. Назва техніки допомагає звузити вибір, але геометрію кріплень усе одно потрібно перевірити.

Під час примірювання кришка має ставати на своє місце без примусового стягування болтами чи гайками. Невідповідна глибина корпусу або зміщені опори можуть спричинити тертя об барабан, перекіс колодок і неповне розгальмовування. Підкладати випадкові шайби, розточувати отвори чи підгинати важіль для пристосування невідповідної деталі не варто: це змінює положення гальмівного механізму та хід привода.

Заміна та перевірка

Техніку надійно фіксують, після чого знімають колесо відповідно до її конструкції. До розбирання запам'ятовують порядок втулок і шайб, розташування кріплень та з'єднання гальмівної тяги. Знявши кришку, очищають посадкові поверхні й оглядають барабан, колодки, поворотні пружини та вал привода. Пошкоджені або сильно спрацьовані деталі замінюють. Справні частини, які переносять на нову кришку, встановлюють у штатному положенні.

Мастило не повинно потрапляти на накладки колодок і поверхню тертя барабана. Кріплення затягують за вимогами посібника до техніки, а після складання налаштовують вільний хід привода. До початку руху перевіряють вільне обертання колеса з відпущеним гальмом, повернення важеля та спрацювання механізму від педалі. Заїдання, стороннє тертя або люфт кришки означають, що складання слід перевірити ще раз. Завершальна перевірка — гальмування на малій швидкості в місці без руху транспорту.