Крышка заднего тормозного барабана Delta TTG AMG-3

Крышка заднего тормозного барабана Delta TTG AMG-3 закрывает тормозной механизм со стороны колодок и служит опорой для его деталей. В барабанном тормозе положение крышки влияет на правильную работу привода и расположение колодок относительно барабана. Её меняют при повреждении корпуса, износе посадочных мест или деформации креплений, когда восстановить правильную сборку регулировкой уже нельзя.

Конструкция и причины замены

Крышка имеет серебристый корпус с округлой основной частью, вытянутым выступом с отверстием и наружными рёбрами. Снаружи расположен рычаг привода тормоза. При подборе существенны не только общий контур, но и взаимное расположение отверстий, опор и рычага: от этого зависит, удастся ли собрать механизм без перекоса и правильно соединить его с приводом.

Повод осмотреть крышку — трещины возле креплений, разбитые отверстия, заметный люфт в месте прохода вала привода или следы касания вращающихся деталей. Деформация возможна после удара, заклинивания механизма или затяжки неправильно собранного крепления. Если тормоз подклинивает, скрипит либо плохо возвращается после отпускания педали, сначала выясняют причину: похожие проявления дают изношенные колодки, пружины и привод. Одна замена крышки такие неисправности не устраняет.

Что сверить со снятой деталью

Сравните посадочную часть, центральное отверстие, глубину корпуса и положение выступа, которым крышка удерживается от проворачивания. Проверьте места установки колодок и вала привода, форму наружного рычага и расположение его соединения с тягой. Размеры удобнее снимать со старой детали, учитывая выработку: разбитое отверстие уже не показывает первоначальную посадку. Совпадение названия техники не заменяет проверки геометрии.

При примерке крышка должна занимать штатное положение без принудительного стягивания крепежом. Несовпадение глубины или опор может вызвать трение о барабан, перекос колодок и неполное растормаживание. Не стоит компенсировать ошибку подбора случайными шайбами, расточкой отверстий или изгибанием рычага: так меняются положение механизма и ход привода.

Особенности установки

Для замены надёжно фиксируют технику и снимают колесо в порядке, предусмотренном её конструкцией. До разборки запоминают расположение втулок, шайб, креплений и соединения тормозной тяги. После снятия крышки очищают посадочные поверхности и осматривают барабан, колодки, возвратные пружины и вал привода. Детали с трещинами, выраженной выработкой или повреждёнными креплениями заменяют; исправные переносимые части устанавливают с сохранением штатного расположения.

При сборке не допускают попадания масла и смазки на накладки колодок и поверхность трения барабана. Крепёж затягивают по требованиям руководства к технике, затем регулируют свободный ход привода. До поездки проверяют, что колесо свободно вращается при отпущенном тормозе, рычаг возвращается, а нажатие на педаль вызывает торможение. Если остаются заедание, постороннее трение или люфт крышки, сборку проверяют повторно. Завершают замену проверкой торможения на малой скорости в свободном от движения месте.