Блок кнопок керма лівий Alpha TTG AMG-4

Лівий блок кнопок керма Alpha TTG AMG-4 дає змогу керувати підключеним електрообладнанням з лівого боку керма. Його замінюють, коли пошкоджено корпус, перестають працювати кнопки або перемикачі втрачають контакт. Справне керування має спрацьовувати щоразу в потрібному положенні, без повторних натискань і пошуку точки, у якій обладнання нарешті вмикається.

Будова та ознаки несправності

У чорному корпусі розміщені органи керування; поруч установлений довгий важіль із заокругленим кінцем. Від блока відходить джгут проводів із роз'ємом та окремими контактними виводами. Підбираючи заміну, враховуйте і механічну частину, і підключення. Навіть за однакової форми корпуса можуть відрізнятися контакти, а положення важеля має відповідати розташуванню руків'я та приєднаного приводу.

Тріщини біля кріплення, зламані клавіші, заїдання перемикача або спрацьовування лише після кількох спроб — причини перевірити блок. Після падіння огляньте важіль і його кріплення. Перетерта ізоляція, надломлені біля корпуса проводи чи окислені контакти також можуть спричиняти перебої. Тому до заміни варто перевірити роз'єми й проводку: несправність поза блоком залишиться і після встановлення нової деталі.

Як підібрати заміну

Порівняйте старий блок із новим за посадковим місцем, способом фіксації на кермі та розташуванням кнопок. Перевірте, чи вистачає місця біля руків'я, чи можна зручно дістати до органів керування. Для важеля звірте форму, розташування осі та спосіб приєднання приводу. Невідповідність цих частин може обмежити хід важеля або завадити правильно закріпити корпус.

Під час перевірки проводки зіставте форму роз'єма, кількість і розміщення контактів та окремі виводи. Довжини джгута має вистачати для прокладання штатним шляхом без натягу. Не визначайте призначення проводу лише за кольором ізоляції: підключення звіряють зі схемою техніки та контактами знятого блока. Положення перемикачів і функції, які вони вмикають, також мають збігатися. Подібний корпус сам по собі не підтверджує однакового з'єднання контактів усередині.

Заміна та контроль роботи

Спочатку вимкніть живлення техніки та зафіксуйте порядок підключення і маршрут проводки. Роз'єднуйте з'єднувачі, тримаючи їх за корпуси, а не тягнучи за проводи. Звільніть кріплення блока та від'єднайте пов'язаний із важелем привід, якщо він підключений. Новий джгут прокладіть тим самим шляхом, без різких перегинів, затискання під кріпленням і натягу біля контактів.

Поки блок знятий, огляньте відповідні роз'єми на техніці, захисні оболонки проводів, кріплення та деталі приводу важеля. Підгорілі контакти й пошкоджену проводку потрібно привести до ладу до підключення. Після монтажу перевірте вільний хід і повернення важеля, доступ до кнопок та зазори до сусідніх деталей. Повністю поверніть кермо в обидва боки: проводи не мають натягуватися чи потрапляти між рухомими частинами. Кожну функцію перевірте на нерухомій техніці. Помилка в підключенні може спричинити відмову обладнання або коротке замикання, а невідповідне кріплення — зміщення блока та обмеження руху важеля.