Сальник колінвала МТ 60×85×12 VDKI

Сальник колінвала МТ 60×85×12 VDKI утримує оливу в місці виходу колінчастого вала з корпусу двигуна. Його замінюють, коли ущільнення починає пропускати оливу, має пошкоджену крайку або стало непридатним після зняття. Щоб підібрати деталь, потрібно звірити розміри та профіль старого сальника: самої назви техніки недостатньо.

Розміри та будова

Маркування 60*85*12 означає внутрішній діаметр 60 мм, зовнішній діаметр 85 мм і ширину 12 мм. Сальник має форму чорного кільця із зовнішньою посадковою поверхнею та внутрішньою ущільнювальною крайкою. Зовнішня частина тримається в гнізді корпусу, а крайка контактує з валом і стримує витікання оливи під час його обертання.

На деталі також є позначення «89» і «5». Для підбору насамперед користуйтеся розмірним маркуванням і порівнюйте будову ущільнень. Однакові внутрішній та зовнішній діаметри ще не означають повного збігу: значення мають ширина, форма перерізу й розташування крайки.

Ознаки зношення

Свіжі сліди оливи біля ущільнення, повторне замаслювання очищеної поверхні та краплі після роботи двигуна — привід перевірити сальник. На знятій деталі шукають тріщини, надриви, затвердіння крайки та нерівномірне спрацювання. Через такі дефекти вона втрачає щільний контакт із валом. Пошкодження зовнішньої поверхні може спричинити підтікання між сальником і корпусом.

Спочатку переконайтеся, звідки саме надходить олива: вона може стікати до сальника із сусіднього з’єднання. Під час заміни огляньте контактну доріжку на валу, перевірте посадкове гніздо та люфт. Борозна, задирки або зміщення вала здатні швидко пошкодити нову крайку. Якщо причина течі пов’язана з цими дефектами, одного нового сальника буде недостатньо.

Як перевірити відповідність

Зіставте старе й нове ущільнення за трьома розмірами, профілем і стороною розташування крайки. Окремо перевірте діаметр гнізда та поверхні вала, з якою контактує сальник. Деформована стара деталь може дати неточний результат вимірювання, тому її маркування варто звірити з посадковими поверхнями й вимогами конкретного двигуна.

Що врахувати під час заміни

Перш ніж виймати старий сальник, зафіксуйте його орієнтацію та глибину встановлення. Знімайте деталь обережно, щоб не подряпати вал і стінки гнізда. Очистьте місце посадки від бруду та залишків попереднього ущільнення. Перевірте сусідні прокладки й ущільнення, до яких з’явився доступ: пошкоджені доцільно замінити під час того самого розбирання.

Підготуйте ущільнювальну крайку відповідно до вимог двигуна. Якщо сальник проходить через різьбу, шліци або гострі краї, захистіть її від порізів і загинання. Запресовуйте деталь рівномірно, без перекосу, оправкою відповідного розміру. Зусилля має припадати на зовнішню частину, а не на крайку. Потрібну глибину визначають за конструкцією корпусу; після складання перевіряють, чи немає свіжого підтікання.

Надто вільна посадка залишає шлях для оливи вздовж зовнішньої поверхні, а надмірний натяг може деформувати сальник. Невідповідна ширина або перекіс зміщують крайку відносно контактної доріжки. Тому точне порівняння розмірів і рівне встановлення безпосередньо впливають на герметичність з’єднання.