Шпонка колінвала мотоблока 177F 4×5,5×18 мм AMG

Шпонка колінвала мотоблока 177F розміром 4×5,5×18 мм AMG призначена для встановлення в паз вала та з'єднання з відповідним пазом сполученої деталі. Вона задає взаємне положення деталей у шпонковому з'єднанні. Під час ремонту значення мають не лише розміри, а й форма посадки: невідповідна шпонка може залишити люфт або завадити повністю скласти з'єднання.

Будова та робота

Деталь має сегментну форму: нижня частина дугоподібна, верхня крайка пряма. Заокруглення сідає у заглиблення колінвала, а частина, що виступає, заходить у паз деталі, яку встановлюють на вал. За правильної посадки шпонка не перекошується та не заважає сполученим поверхням зайняти належне положення. Вона не замінює кріплення, тому стан посадкових поверхонь і правильне затягування також впливають на надійність з'єднання.

Ознаки пошкодження

Шпонку замінюють, якщо її зрізало, на ній є тріщини, зім'яті крайки або помітне спрацювання бічних граней. Після розбирання перевіряють обидва пази: люфт, металевий пил і сліди зсуву допомагають виявити проблему в посадці. Причиною пошкоджень можуть бути послаблене кріплення, ударне навантаження чи складання з перекосом. Якщо паз розбитий, установлення нової шпонки саме по собі не відновить щільність з'єднання — потрібно оцінити стан колінвала та сполученої деталі.

Як перевірити відповідність

Зіставте зняту шпонку з розміром 4×5,5×18 мм. Виміряйте товщину, висоту й довжину, порівняйте дугоподібний профіль та посадкове заглиблення. Зім'яті ділянки старої деталі спотворюють вимірювання, тому перевіряйте також уцілілі поверхні й сам паз. Якщо раніше на двигуні замінювали колінвал або деталь, що з ним з'єднується, підбір лише за позначенням двигуна може виявитися неточним.

• Товщина має відповідати ширині паза, щоб шпонка не хиталася в поперечному напрямку.
• Частина над поверхнею вала повинна входити у відповідний паз і не перешкоджати повній посадці сполученої деталі.
• Форму заокруглення звіряють зі знятою шпонкою: збігу довжини недостатньо для впевненого підбору.

Що врахувати під час заміни

Для заміни відкривають доступ до з'єднання та знімають закріплену на валу деталь. Пошкоджену шпонку або її залишки виймають обережно, зберігаючи ширину паза та цілісність його крайок. Із заглиблення прибирають бруд і металеві частинки, перевіряють відсутність тріщин та задирок. Нову шпонку садять без перекосу, суміщають пази й під час установлення сполученої деталі стежать, щоб шпонка не піднялася та не зсунулася.

Якщо з'єднання не складається до передбаченого положення, слід зупинитися й перевірити розміри та суміщення пазів. Намагання дотягнути деталь кріпленням або забити її ударами може зім'яти шпонку й пошкодити посадкові поверхні. Разом із пазами оглядають кріплення та передбачені конструкцією стопорні деталі; пошкоджені замінюють. Затягують з'єднання відповідно до настанови двигуна, після складання перевіряють відсутність люфту. Замала шпонка допускає зміщення, а завелика заважає повній посадці, через що з'єднання швидше зношується.