Щока варіатора нерухома Honda DIO, TACT, PAL (d-12) AMG-2

Нерухома щока варіатора Honda DIO, TACT, PAL (d-12) AMG-2 утворює одну зі сторін ведучого шківа скутерної трансмісії. Між нею та рухомою щокою проходить ремінь. Коли варіатор змінює положення ременя на шківах, змінюється й передатне відношення. Назва «нерухома» стосується осьового положення деталі: під час роботи двигуна щока обертається разом із валом.

Будова та ознаки зношення

Це круглий диск із зубчастим вінцем по зовнішньому краю та шліцьовим отвором у центрі. Через шліцьове з'єднання деталь з'єднується з валом. Для правильної роботи потрібні справна посадка та рівна поверхня контакту з ременем. Зубчастий вінець також має відповідати знятій щоці за геометрією та розташуванням.

Підставами для заміни є тріщини, деформація диска, глибокі борозни й задири на доріжці ременя, пошкоджені зубці або розбиті шліци. Нерівна поверхня шківа може швидше стирати ремінь і заважати його плавному переміщенню. Зношена посадка здатна спричиняти люфт та биття. Якщо скутер смикається під час розгону, з боку варіатора чути сторонній звук або ремінь зношується нерівномірно, варто перевірити весь варіатор: такі симптоми не визначають несправну деталь самі по собі.

Як перевірити відповідність

Орієнтуйтеся на зняту щоку та фактичне посадкове місце на валу. Це особливо корисно, коли трансмісію вже ремонтували із заміною її складових. Самої назви скутера для точного підбору недостатньо. Позначення d-12 збережіть для звіряння, а розміри та форму посадки перевірте безпосередньо.

• Порівняйте діаметр центрального отвору, кількість і профіль шліців. Деталь має встановлюватися без перекосу та відчутного люфту.
• Звірте зовнішній діаметр диска, його форму, положення маточинної частини та профіль поверхні, якою рухається ремінь.
• Перевірте кількість, крок і форму зубців вінця та його розташування відносно центрального отвору.
• Зіставте товщину в місці кріплення й положення сполучних поверхонь: від цього залежить правильне осьове положення щоки після складання.

На що зважати під час заміни

Розбирання виконують із заглушеним двигуном. Знявши кришку, варіатор утримують відповідним фіксатором і відкручують кріплення. Шайби, втулки та інші зняті деталі зберігають у порядку встановлення. Не фіксуйте щоку викруткою за зубці, щоб не пошкодити вінець. Посадкові поверхні очищають, а шліци вала, різьбу та кріпильні деталі оглядають на зношення й пошкодження.

Разом зі щокою перевіряють ремінь і другу поверхню ведучого шківа. Тріщини, пошкоджені краї та граничне зношення ременя є причинами його заміни. Глибокі борозни на рухомій щоці теж не варто залишати без уваги: встановлення однієї нової деталі не виправить перекіс або зношення сусідньої. На поверхнях, що контактують із ременем, не повинно бути мастила чи оливи.

Під час складання ремінь розташовують вільно, щоб він не затиснувся між щоками й не завадив повністю стягнути деталі кріпленням. Щоку насаджують на шліци без ударів. Момент затягування беруть із посібника для конкретного скутера. До повернення кришки перевіряють правильність складання та відсутність зачіпання. Невідповідна посадка або помилка в осьовому положенні можуть спричинити биття, прискорене зношення ременя, пошкодження шліців і послаблення кріплення.