Ручки керма гумові Delta зі вставкою, чорні AMG-2

Гумові ручки керма Delta зі вставкою потрібні для заміни зношених накладок у місцях хвату. Ліва ручка дає опору долоні, права працює разом із поворотною рукояткою газу. Цілісна поверхня з вираженим рельєфом допомагає тримати кермо й точніше керувати газом. Якщо гума ковзає по основі або зміщується під рукою, надійного хвату немає навіть тоді, коли зовні ручка ще виглядає придатною.

Як влаштовані ручки

Чорні ручки мають дрібний рельєфний малюнок із поздовжніми смугами, широкі круглі бортики з внутрішнього боку та потовщені зовнішні кінці. Рельєф полегшує утримання долонею, а бортики відокремлюють місце хвату від сусідніх органів керування. В одній ручці є світла вставка, яка виступає за внутрішній бортик. Для правильного встановлення має збігатися не лише форма накладки, а й посадка вставки та її з’єднання з механізмом газу.

Ознаки зношення

Ручки замінюють, коли гума тріскається, рветься біля бортиків, стає твердою чи липкою, а малюнок стирається до гладкої поверхні. Перевірте також, чи не прокручується накладка на основі та чи не сповзає вздовж керма. На правому боці зверніть увагу на стан вставки: пошкоджені краї та місця зачеплення можуть порушувати роботу рукоятки. Якщо газ повертається туго, причина може бути також у тросі або корпусі, тому заміна самої гуми не завжди усуває заїдання.

Підбір за знятою деталлю

Виміряйте загальну довжину старих ручок, довжину ділянки посадки та внутрішні діаметри. Перевіряйте обидві сторони окремо: накладка на нерухомій частині керма та накладка на поворотній основі можуть відрізнятися посадкою. Для вставки зіставте розташування виступів, упорів і місць з’єднання з приводом газу. Якщо вони не збігаються, затягування корпусу із зусиллям не забезпечить правильного складання.

Зважайте на вільне місце між ручкою, корпусом перемикачів, важелями та деталями на торцях керма, якщо такі є. Внутрішній бортик не має тертися об корпус, а зовнішній край — затискатися торцевою деталлю. Надто довга накладка може перешкоджати вільному обертанню або розміщенню органів керування; надто коротка залишить частину посадкової ділянки відкритою. Подібний малюнок гуми не замінює перевірки розмірів і форми з’єднань.

Заміна та контроль роботи

Знімайте старі накладки обережно, без пошкодження керма й поворотної основи. Розбираючи правий бік, запам’ятайте положення вставки та спосіб приєднання приводу газу. Приберіть бруд і залишки попереднього фіксувального засобу з посадкових поверхонь, перевірте, чи немає задирок. Поруч огляньте корпус рукоятки, кріплення троса та його доступну ділянку. Пошкоджені деталі, що сполучаються з ручкою, доцільно замінити разом із нею, щоб не залишити причину люфту чи заїдання.

Насаджуйте ручки рівно, без перекосу та заминання бортиків. Між нерухомою накладкою й кермом не повинно залишатися мастила, яке спричинить проковзування. Якщо потрібен засіб для фіксації, використовуйте придатний для гумових ручок і дотримуйтеся часу його висихання. На заглушеному двигуні перевірте, чи міцно тримається ліва ручка та чи вільно обертається й повертається назад права. Повторіть перевірку, повернувши кермо в обидва боки. Заїдання, тертя або неповне повернення газу потрібно усунути до початку руху.