Палець поршневий 4L22BT AMG для дизеля мототрактора

Палець поршневий 4L22BT для дизельного двигуна мототрактора

Ця деталь тримає поршень у зчепленні з верхньою головкою шатуна й передає зусилля від згоряння палива на кривошипно-шатунний механізм. Її стан чути одразу: спрацьований палець дає дзвінкий стук у верхній частині блока на прогрітому моторі, розбиває бобишки поршня та втулку шатуна і швидко тягне за собою значно дорожчий ремонт.

Для якого двигуна

Позиція призначена для чотирициліндрового чотиритактного дизеля 4L22BT з водяним охолодженням, робочим об'ємом близько 2,35 л і потужністю приблизно 35-40 к.с. Діаметр циліндра — 85 мм, хід поршня — 95 мм. Такі мотори встановлюють на мототрактори та мінітрактори китайського складання: Булат 354, Foton 354, Jinma 354, DW 354, Кентавр і аналогічні моделі. Каталожне позначення пальця по цьому двигуну — 4L22-04004.

Конструкція

Палець виконано порожнистим циліндром із загартованої сталі: зовнішня поверхня шліфована до дзеркального стану, усередині проходить наскрізний канал. Ззовні деталь працює як вісь ковзання у бронзовій втулці верхньої головки шатуна та в бобишках поршня, тому саме чистота шліфування й твердість поверхневого шару визначають ресурс усього з'єднання. Торці розраховані на стопорні кільця, які утримують палець від осьового зміщення й не дають йому задирати дзеркало циліндра.

Переваги

• Порожниста конструкція зменшує масу деталей, що рухаються зворотно-поступально, — мотор легше набирає оберти й менше навантажує шатунну шийку колінвала.
• Шліфована поверхня дає щільну посадку з мінімальним зазором, тому масляна плівка тримається стабільно, а з'єднання не починає стукати одразу після складання.
• Загартований поверхневий шар протистоїть задирам під високим навантаженням дизеля й тримає геометрію під час тривалої роботи на високих обертах.

Як підібрати без помилки

Головний параметр підбору — діаметр. Для 4L22BT застосовують палець на 29 мм, тоді як близький за конструкцією мотор 4L23BT комплектують товщим пальцем, і між собою ці деталі не взаємозамінні. Перед купівлею виміряйте штангенциркулем зняту деталь за зовнішнім діаметром і довжиною та огляньте посадкові отвори поршня: якщо бобишки розбиті, заміна самого лише пальця нічого не дасть. Одночасно перевірте втулку верхньої головки шатуна — за помітного люфту її міняють або розвертають у розмір разом із новим пальцем.

Коли міняють

Заміну роблять під час капітального ремонту дизеля, разом із поршневою групою, після появи дзвінкого стуку на прогрітому двигуні, а також якщо на знятому пальці помітні синява від перегріву, риски або вироблення в зоні контакту з втулкою. Окрема заміна виправдана й тоді, коли технікою працювали на забрудненому маслі: абразив насамперед з'їдає саме пари ковзання.

Встановлення

Перед складанням палець і посадкові місця промивають, продувають і рясно змащують моторним маслом. Поршень прогрівають, після чого палець заходить у бобишки від зусилля руки — забивати його молотком не можна, це деформує поршень. Далі ставлять нові стопорні кільця й переконуються, що вони повністю сіли в канавки: кільце, яке вискочило, руйнує циліндр за лічені хвилини. Зібране з'єднання має провертатися без заїдань і без помітного поперечного люфту.

Тримайте такі пальці в запасі, якщо плануєте перебирати поршневу перед сезоном польових робіт: набір за кількістю циліндрів дає змогу зібрати мотор за один захід і не розтягувати простій техніки.