Маховик магніто (ротор) мотокоси 1E34F/1E36F

Маховик магніто для мотокоси 1E34F/1E36F

Ротор системи запалювання для двотактних бензинових мотокос і тримерів, побудованих на двигунах серії 1E34F та 1E36F. Деталь стає на конус колінчастого вала під кожухом ручного стартера й одразу виконує три ролі: створює імпульс для котушки запалювання, жене охолодне повітря вздовж циліндра і приймає зусилля стартера під час запуску мотора.

Що дає справний ротор

У литому корпусі встановлені постійні магніти. Коли вал обертається, вони проходять повз осердя котушки, закріпленої навпроти обода з невеликим зазором, і наводять в обмотках напругу, з якої формується іскра на свічці. Стан маховика прямо визначає поведінку мотора: із цілим ротором і неушкодженою шпонкою коса заводиться з двох-трьох ривків, рівно тримає оберти й не збиває момент запалювання під навантаженням.

Конструкція

Корпус відлитий з легкого алюмінієвого сплаву у формі чаші з масивним ободом — ця маса згладжує ривки двотактного двигуна між робочими тактами й допомагає рівно тримати холостий хід. По краю відлиті лопаті крильчатки, які женуть потік повітря на ребра циліндра, тому цілий маховик працює ще й як вентилятор системи охолодження. Центральна маточина має конічний посадковий отвір із пазом під шпонку, а на зовнішній площині розміщені різьбові бобишки та майданчики з отворами під собачки храповика ручного стартера і їхні пружини.

Як підібрати заміну

• Двигун. Позиція розрахована на мотори 1E34F і 1E36F — поширену платформу робочим об’ємом близько 26 і 33 см3, яку ставлять на мотокоси та тримери десятків торгових марок.
• Посадковий конус. Стару деталь порівнюють з новою за діаметром і висотою маточини, кутом конуса та шириною шпонкового паза: посадка має бути щільною, без люфту й хитання.
• Зовнішній діаметр чаші. Від нього залежить зазор до осердя котушки, тому обід добирають рівний за розміром знятому.
• Кріплення собачок. Розташування різьбових бобишок і отворів має повторювати старий ротор, інакше храповик ручного стартера не стане на місце.
• Стан суміжних деталей. Разом із маховиком оглядають шпонку, гайку із шайбою, собачки та пружини стартера — їх зазвичай добиває та сама поломка.

Коли міняють маховик

Типові причини: розбитий або розтягнутий шпонковий паз після того, як гайка колінвала послабилась і ротор провернуло; тріщини по маточині та ободу; обламані лопаті після потрапляння каменя, дроту чи обривка волосіні; зірвана різьба в бобишках під собачки; задири на ободі від дотику осердя котушки. Побічні ознаки — зникаюча або слабка іскра, важкий запуск на гарячу, самовільна втрата обертів і перегрів циліндра через слабкий обдув.

Під час встановлення конус вала й отвір маточини протирають насухо: масляна плівка не дає конусу схопитися, і ротор з часом провертається. Шпонку вкладають у паз без перекосу, гайку затягують, утримуючи колінвал від провертання, після чого виставляють рівномірний зазор між ободом і осердям котушки запалювання та перевіряють, що маховик обертається вільно, не зачіпаючи котушку й корпус. Така заміна забирає кілька хвилин і повертає мотокосі впевнений запуск та рівну роботу під навантаженням.