Трубка масляна мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.), комплект 2 шт

Трубка масляна мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Комплект із двох металевих масляних трубок для одноциліндрових дизельних двигунів серії 190N/195N, які встановлюють на мотоблоки, мототрактори, генератори та мотопомпи. Трубки утворюють зовнішню магістраль подачі оливи й повертають двигуну штатне змащення після протікання, деформації чи обриву старих ліній.

Конструкція

Обидві трубки виготовлені з тонкостінної сталевої трубки з кільцевими наконечниками-вушками на кінцях: через вушко лінія притягується порожнистим болтом до різьбового отвору на корпусі двигуна, а щільність з'єднання забезпечують ущільнювальні шайби під головкою болта та під наконечником. Поверхню металу закриває жовте цинкове покриття, яке стримує корозію в моторному відсіку, де на деталі постійно потрапляють оливний туман, пил і волога.

Трубки в наборі відрізняються геометрією: одна має виражений вигин зі сходинкою і йде вбік, друга довша та майже пряма. Така форма задає готову трасу в обхід шківа, кожухів і ребер охолодження, тому підгинати деталь по місцю не потрібно — за правильного підбору вона стає без натягу й не впирається в сусідні деталі. Жорстка металева лінія, на відміну від зношеного гнучкого шланга, не просідає від нагрівання і не перетискається під час затягування.

Коли потрібна заміна

Масляні трубки міняють, якщо на з'єднаннях виступає олива і патьоки йдуть по картеру, якщо на трубці з'явилася вм'ятина або тріщина біля наконечника, якщо різьбове з'єднання зірвали через необережне затягування. Заміну закладають і в капітальний ремонт двигуна: стара лінія часто заростає нагаром та відкладеннями, через що верхні точки змащення недоотримують оливу, а стукіт клапанного механізму посилюється в міру прогрівання.

Як підібрати

• Звірте довжину та форму вигину кожної трубки зі знятими: у двигунів 190N/195N трапляються варіанти траси різних виробників.
• Перевірте зовнішній діаметр трубки та діаметр отвору у вушку — під них добирається порожнистий болт потрібного розміру.
• Оцініть відстань між центрами вушок: вона має збігатися зі старою лінією, інакше трубка стане з натягом і працюватиме на злам.
• Враховуйте виконання мотора: варіанти на 12 і 15 к.с. відрізняються розмірністю циліндра, а компонування навісного обладнання різниться від партії до партії.

Встановлення

Перед складанням нові трубки промивають і продувають, щоб у канал не потрапив абразив. Ущільнювальні шайби ставлять нові: обтиснута шайба вже не дає щільного стику й майже одразу починає пітніти. Болти затягують помірно та по черзі з обох боків, стежачи, щоб вушко не перекосилося — тонка стінка наконечника не любить надмірного зусилля. Після запуску двигуну дають попрацювати на холостих обертах і оглядають обидва з'єднання: свіжих патьоків бути не повинно, а тиск оливи на прогрітому моторі має триматися рівно.

Переваги

• Сталева трубка з кільцевими наконечниками тримає робочий тиск у системі змащення і не деформується від нагрівання, тож подача оливи залишається стабільною під навантаженням.
• Захисне покриття сповільнює корозію зовнішньої поверхні, і лінія не заростає іржею за сезон роботи в пилу та вологості.
• Дві трубки в наборі дають змогу оновити обидві лінії за одне розбирання і не повертатися до тієї самої роботи через місяць.

Комплект беруть і під аварійний ремонт, коли двигун почав втрачати оливу на з'єднаннях, і як запас для сезонного обслуговування техніки з мотором 190N/195N: лінія змащення належить до тих деталей, відмова яких швидко позначається на ресурсі клапанного механізму та колінвала.