Масляна ванна повітряного фільтра 180N, пластик, для дизельного мотоблока

Масляна ванна повітряного фільтра 180N

Прозора пластикова чаша повітряно-масляного фільтра для дизельних мотоблоків і мототракторів із двигуном 180N. У неї заливають моторну оливу, крізь яку проходить усе повітря на вході — ще до фільтрувального елемента та впускного тракту. Деталь витратна: борт із часом перестає щільно сідати, пластик мутніє від старої оливи, а під час зняття фільтра чашу легко розколоти по кромці. Щойно вона перестає тримати рівень оливи, уся волога ступінь очищення працює намарно.

Як працює волога ступінь очищення

Потік повітря на вході різко розвертається над дзеркалом оливи: важкий пил, пісок і абразивна завись грузнуть у ній та осідають на дні. Далі повітря з олійним туманом іде крізь набивний фільтрувальний елемент, який затримує дрібнішу фракцію. Саме заради польових умов таку двоступеневу схему й придумали — оранка, культивація, робота по сухому ґрунту, де сухий картридж забивається за кілька годин. Тріснута або нещільно посаджена чаша ламає всю логіку: повітря обходить оливу, а абразив потрапляє просто в циліндр і на кільця.

На яку техніку стає

Чаша розрахована на одноциліндрові чотиритактні дизелі серії 180N (R180) з водяним охолодженням потужністю близько 7–8 к.с. Такі мотори ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори Кентавр, Зубр, Заря, Forte, Профі, Скаут, Фермер, Сінтай та інші складання на тій самій китайській платформі. Та сама ванна працює і на мотоблоці, і на дизельному генераторі з цим двигуном, тож орієнтуватися варто не на марку техніки, а на серію мотора та посадку корпуса фільтра.

Що перевірити під час підбору

• Серія двигуна: чаша на 180N відрізняється посадкою від ванн для 178F/186F і від фільтрів моторів 190N/195N.
• Зовнішній діаметр борта та глибина чаші — прикладіть стару деталь або зміряйте посадкове місце на корпусі фільтра.
• Стан гумового манжета між ванною та корпусом: задубілий манжет міняють разом із чашею, інакше стик підсмоктуватиме неочищене повітря.
• Цілість скоби чи хомута кріплення — деформований затискач перетягує пластик і дає тріщину по кромці.

Встановлення та обслуговування

Знімається без спецінструмента: послабили затискач, чаша йде вниз, відпрацьована олива зливається, корпус промивається від осаду. Перед складанням протріть посадковий борт насухо, переконайтеся, що манжет лежить рівно по колу, і затягніть затискач рівномірно, без перекосу — пластик не любить точкового зусилля. Оливу наливають строго по мітці або до внутрішнього уступу: перелив призводить до того, що оливу тягне у впуск, а недолив залишає пил без затримки. У запилений сезон вміст чаші оновлюють частіше, ніж оливу в картері, — за фактом забруднення.

Переваги

• Прозорі стінки дають змогу оцінити рівень і забрудненість оливи без розбирання — перевірка перед виїздом займає секунди.
• Пластик не іржавіє від відпрацювання та конденсату, на відміну від металевих чаш, тож дно не прогниває й не віддає окалину в оливу.
• Мала вага та гладенька внутрішня поверхня спрощують промивання від осаду: бруд змивається дизпаливом чи розчинником без вишкрібання.

Запасна чаша знадобиться кожному, хто регулярно оре дизельним мотоблоком: тріщина по борту чи втрата оливи з фільтра швидко обертаються задирами на циліндрі й падінням тяги. Підбирайте за серією двигуна 180N і посадкою корпуса фільтра — і волога ступінь очищення знову затримуватиме пил до того, як він дійде до впуску.