Сальник 50×72×10 переднього моста DongFeng AMG

Сальник 50×72×10 для переднього моста DongFeng утримує мастило там, де обертовий вал виходить із корпусу, та перешкоджає потраплянню забруднень крізь ущільнюваний зазор. Його замінюють, коли мастило підтікає вздовж вала, ущільнювальна крайка пошкоджена або знята під час розбирання деталь деформувалася. Позначення AMG збережене в назві.

Розміри та будова

Позначення 50×72×10 відповідає внутрішньому діаметру 50 мм, зовнішньому діаметру 72 мм і ширині 10 мм. За ними перевіряють відповідність сальника валу та отвору в корпусі. На деталі нанесені числа «50» і «72». Зовнішня частина кільцевого ущільнення тримається в посадковому отворі, а внутрішня крайка контактує з валом. Герметичність залежить як від щільності посадки, так і від стану поверхні, по якій ковзає крайка.

Ознаки зношення

Свіжі сліди мастила біля вала, пил, що прилипає до них, і повторне підтікання після очищення корпусу — привід перевірити сальник. На знятій деталі оглядають крайку: тріщини, надриви, затвердіння та нерівномірне стирання порушують її прилягання. Пошкодження зовнішньої поверхні також може спричинити витік через посадку в корпусі, навіть коли крайка ще ціла.

Разом із сальником варто оглянути ділянку вала, якої він торкається. Борозна від зношення, іржа чи задирки швидко пошкоджують нове ущільнення. Люфт підшипника заважає крайці рівномірно прилягати до вала. Перевірте також посадковий отвір і місце, звідки починається підтікання: мастило із сусіднього стику корпусу може стікати до сальника, хоча причина витоку розташована вище.

Як перевірити відповідність

Зіставте розмір зі знятим ущільненням і виміряйте посадкові поверхні. Отвір старого сальника може бути розтягнутим, тому враховуйте його маркування та діаметр вала, а не лише вимір зношеної крайки. Порівняйте ширину, профіль крайок і глибину встановлення. За однакових діаметрів інша ширина здатна змістити контакт на непридатну ділянку вала або завадити складанню сусідніх деталей.

Самого призначення для переднього моста недостатньо, щоб визначити точне місце встановлення. Основні орієнтири — знята деталь і конструкція вашого моста. Надто вільна зовнішня посадка пропускатиме мастило, а надмірний натяг може деформувати сальник. Неправильний внутрішній діаметр спричиняє слабке прилягання або зайве тертя, через яке крайка швидше зношується.

На що зважати під час заміни

Перш ніж виймати старий сальник, зафіксуйте його положення та глибину посадки. Демонтуйте обережно, не дряпаючи вал і стінки отвору. Очистьте посадку від бруду та залишків старого ущільнення. Крайку нової деталі підготуйте мастилом, сумісним з ущільненням і мастилом моста. Якщо доводиться проводити її через шліци чи гострі уступи, захистіть крайку монтажною втулкою від порізів.

Установлюйте сальник без перекосу, використовуючи оправку, яка спирається на зовнішню частину. Не передавайте зусилля через ущільнювальну крайку. Дотримуйтеся положення та глибини, передбачених конструкцією моста. Після складання перевірте рівень мастила й огляньте ущільнення після пробної роботи. Повторне підтікання потребує перевірки посадки та стану вала: нова деталь не усуває борозну чи люфт, які стали причиною попереднього зношення.