Кришка головки циліндра CB-125-20 хромована EVO

Кришка головки циліндра CB-125-20 хромована EVO

Хромована кришка головки циліндра CB-125-20 EVO призначена для мотоциклетних двигунів. Її встановлюють замість штатної кришки відповідного типу під час обслуговування або ремонту головки циліндра. Деталь стане заміною для втраченої, пошкодженої чи вже непридатної до подальшої експлуатації кришки. Хромоване виконання дає змогу зберегти відповідний зовнішній вигляд вузла після ремонту.

Кришка застосовується на китайській чотиритактній мототехніці з двигунами робочим об’ємом 125, 150, 175 і 200 см³. Самої кубатури недостатньо для визначення сумісності: головки циліндра, посадкові місця та конструкція кришок можуть відрізнятися навіть у двигунів однакового об’єму. Позначення CB-125-20 вказує на тип деталі, проте його також потрібно доповнити порівнянням із фактично встановленою кришкою.

Як правильно дібрати кришку

Перед замовленням зіставте деталь зі старою кришкою, знятою з вашого двигуна. Перевірте позначення CB-125-20, загальну форму корпусу, розташування елементів і виконання посадкової частини. Враховуйте конкретну модифікацію двигуна, а не лише марку мотоцикла та його робочий об’єм. Зовні схожа кришка може мати іншу посадкову конфігурацію і не підійти до встановленої головки циліндра.

Додаткова уважність потрібна під час добору запчастини для мотоцикла, який раніше ремонтували або переобладнували. Якщо двигун замінювали чи встановлювали головку циліндра від іншої версії мотора, назва моделі техніки вже не дає достатньої інформації. За таких умов основним зразком є демонтована кришка та фактична конфігурація вузла. До оформлення замовлення зіставте всі доступні для перевірки конструктивні ознаки.

Застосування на мототехніці

Можливе застосування охоплює Honda CB125, CB150, CB175 і CB200, Kymco Pulsar 125, Lifan LF125, LF150 та LF200, Geon Pantera 150, Shineray XY125GY-6, XY150 і XY200GY, Zongshen ZS125, ZS150 і ZS200, а також низку моделей Viper, ZUBR, Kinlon і Loncin. Цей перелік поєднує кілька серій і модифікацій, тому збіг марки та назви моделі варто використовувати лише як орієнтир. Остаточно визначайте придатність після перевірки виконання головки циліндра та знятої кришки.

Підготовка та встановлення

Кришка стане у пригоді під час планового ремонту двигуна або відновлення мотоцикла після розбирання силового агрегата. Перед монтажем огляньте посадкову частину головки циліндра та переконайтеся, що нова деталь відповідає їй за формою і розташуванням. Перевірте стан раніше використаних елементів кріплення та деталей, передбачених конструкцією конкретного двигуна. Комплектацію кріпленням і витратними матеріалами не уточнено, тому під час підготовки до ремонту врахуйте їх окремо.

Установлюйте кришку відповідно до будови та вимог конкретної модифікації двигуна. Не намагайтеся компенсувати невідповідність посадкової частини надмірним зусиллям під час монтажу: за помітної різниці у формі чи розташуванні елементів потрібно ще раз перевірити правильність добору. Послідовність установлення та затягування кріплення визначайте за вимогами двигуна, який обслуговується. Після монтажу перевірте правильність положення кришки до подальшої експлуатації мотоцикла.

Ця модель розрахована саме на заміну кришки типу CB-125-20. Ретельне порівняння зі знятою деталлю особливо важливе для техніки з невідомою історією ремонту та допомагає завчасно відсіяти невідповідне виконання.