Розпилювач форсунки ZCK155S530 з голкою для дизеля KM138BT

Розпилювач форсунки ZCK155S530 для дизельного двигуна KM138BT

Прецизійна пара корпус розпилювача плюс голка для паливної форсунки одноциліндрового дизеля KM138BT. Саме ця деталь формує факел палива в камері згоряння: від стану голки та соплових отворів напряму залежать легкий пуск, рівні холості оберти, тяга під навантаженням і димність мотора. Розпилювач постачається разом із голкою, тому під час ремонту форсунки вузол оновлюється повністю, без добору окремих половинок і без притирання на місці.

Конструкція та принцип роботи

Деталь виконана за класичною схемою закритого розпилювача S-типу: сталевий корпус із різьбовою посадковою частиною, внутрішній канал підведення палива, притерта голка та розпилювальний носик із каліброваними отворами. На циліндричній частині корпусу нанесене маркування 155S530 — за ним позиція відрізняється від зовні схожих типорозмірів серії ZCK. Корпус і голка припасовуються один до одного на заводі із зазором у кілька мікронів і працюють лише разом: переставляти голку зі старого розпилювача або міняти її окремо не можна, інакше втрачається щільність запірного конуса і стабільний тиск упорскування.

Сумісність і добір

Основне застосування — дизелі KM138BT і KM138, які ставлять на мототрактори та важкі мотоблоки з водяним охолодженням. Каталоги виробників паливної апаратури наводять цей самий номер для двигунів серій L26 і L30. Добирати деталь правильніше за номером розпилювача, а не за назвою техніки: в один і той самий корпус форсунки фізично входять різні розпилювачі, що відрізняються кутом факела, кількістю та діаметром отворів. Перед купівлею звірте позначення, вибите на корпусі знятої деталі, з маркуванням на новій.

Коли розпилювач час міняти

• двигун важко запускається на холодну і довго виходить на стійкі оберти;
• з`явився білий або сизий дим, у вихлопі відчувається незгоріле дизпаливо;
• мотор працює жорстко, зі стуком, плавають оберти холостого ходу;
• впала тяга під навантаженням, помітно зросла витрата пального;
• на носику видно закоксування, підтікання палива або сліди перегріву;
• на стенді тиск початку упорскування не тримається, факел млявий, крапає або йде струменем.

Встановлення та обслуговування

Перед складанням розпилювач промивають у чистому дизпаливі, продувають канали і встановлюють у корпус форсунки з новим ущільненням під накидну гайку. Затягують рівномірно, без перетягу: перекіс садить голку і призводить до її підвисання. Після складання форсунку перевіряють на стенді — виставляють тиск початку упорскування регулювальними шайбами або пружиною, оцінюють форму та звук факела, відсутність підтікання на носику. На двигуні розпилювач працює коректно лише за справної паливоподачі, тому разом із ним оновлюють паливний фільтр і промивають відстійник.

Ресурс розпилювача визначає якість пального: вода і механічні домішки швидко зношують запірний конус та розбивають отвори. Якщо техніка довго працювала на паливі сумнівної якості, міняти розпилювач варто одразу з ревізією паливного насоса та лінії високого тиску — так двигун KM138BT повертає вихідну потужність, рівний вихлоп і економну витрату.