Радіатор охолодження 195N для мотоблоків і мототракторів 12 к.с.

Радіатор охолодження для дизельного двигуна 195N

Радіатор системи водяного охолодження призначений для одноциліндрових дизельних двигунів типорозміру 195N потужністю близько 12 к.с., якими комплектують важкі мотоблоки та мототрактори. Вузол відводить тепло від циліндра й головки: нагріта рідина піднімається із сорочки охолодження у верхній бачок, проходить згори вниз трубками серцевини та повертається до двигуна вже охолодженою. Саме від стану радіатора залежить, чи витримає мотор тривалу оранку, фрезерування та роботу з причепом без падіння тяги й закипання.

Конструкція

Серцевина зібрана з плоских трубок із прокладеними між ними охолоджувальними стрічками — така схема дає велику площу теплообміну за компактних габаритів. Верхній і нижній бачки з'єднуються з двигуном патрубками, зверху розташована заливна горловина під кришку з клапаном. Корпус підсилений бічними стінками та штампованими кронштейнами з монтажними отворами, тож радіатор жорстко стає на штатне місце рами й не розхитується від вібрації одноциліндрового дизеля. Перфорована передня стінка прикриває пластини від каміння та рослинного сміття, залишаючи вільний прохід повітря. Зовнішні поверхні пофарбовані, що зменшує корозію під час роботи в пилюці та вологості.

Сумісність

Типорозмір 195N — поширений водяний дизель на 12 к.с., тому радіатор підходить до цілої низки машин із цим мотором:

• Зубр JR-Q12 та JR-Q12E;
• Кентавр 1012Д і 1012ДЕ;
• Витязь SH-121;
• Forte HSD1G-121;
• Zirka 1012D;
• Аврора 121Д;
• Bulat 121Д, Добриня T121 та інші мотоблоки й мототрактори на базі 195N.

Як підібрати заміну

Перед встановленням зніміть старий радіатор і звіртеся за трьома параметрами: відстань між кріпильними отворами кронштейнів, положення та діаметр верхнього й нижнього патрубків, загальна висота серцевини по рамі. У двигунів сусідніх типорозмірів посадкові розміри відрізняються, і такий радіатор стане з перекосом або впреться в кожух вентилятора. Окремо перевірте кришку горловини: якщо у старої пробки просів ущільнювач або підклинює клапан, систему видавлюватиме навіть із новим радіатором.

Встановлення та догляд

Радіатор ставлять на пружні прокладки під кронштейни, затягуючи кріплення рівномірно й без перетягування — інакше деформуються бачки та з'являться течі по швах. Патрубки варто міняти разом із хомутами: задубілий шланг підсмоктує повітря й створює повітряні пробки, через які температура стрибає за незмінного навантаження. Заливати систему потрібно повільно, даючи повітрю вийти, а потім перевіряти рівень на охололому двигуні. Раз на сезон серцевину продувають стисненим повітрям з боку вентилятора або промивають слабким напором води: забиті пилом і половою міжтрубні канали знижують тепловіддачу сильніше, ніж природний знос.

Коли радіатор час міняти

• патьоки охолоджувальної рідини по бачках, швах або стиках трубок;
• двигун закипає під навантаженням за справної помпи й чистої серцевини;
• зім'яті від удару або з'їдені корозією пластини на великій площі;
• тріщина в горловині чи зірвана різьба кріпильних вушок.

Справний контур охолодження — найпростіший спосіб зберегти головку та поршневу дизеля 195N. Заміна радіатора триває менше години й не потребує розбирання двигуна, а результат помітний одразу: стабільна температура, рівна тяга на довгому проході та відсутність парових викидів із горловини.