Радиатор охлаждения 195N для мотоблоков и мототракторов 12 л.с.

Радиатор охлаждения для дизельного двигателя 195N

Радиатор системы водяного охлаждения рассчитан на одноцилиндровые дизельные двигатели типоразмера 195N мощностью около 12 л.с., которыми комплектуют тяжелые мотоблоки и мототракторы. Узел отводит тепло от цилиндра и головки: нагретая жидкость поднимается из рубашки охлаждения в верхний бачок, проходит сверху вниз по трубкам сердцевины и возвращается в двигатель уже охлажденной. От состояния радиатора напрямую зависит, выдержит ли мотор длительную вспашку, фрезерование и работу с прицепом без падения тяги и закипания.

Конструкция

Сердцевина набрана из плоских трубок с проложенными между ними охлаждающими лентами — такая схема дает большую площадь теплообмена при компактных габаритах. Верхний и нижний бачки соединяются с двигателем через патрубки, сверху расположена заливная горловина под крышку с клапаном. Корпус усилен боковыми стенками и штампованными кронштейнами с монтажными отверстиями, поэтому радиатор жестко становится на штатное место рамы и не расшатывается от вибрации одноцилиндрового дизеля. Перфорированная передняя стенка прикрывает пластины от камней и растительного мусора, оставляя свободный проход воздуха. Наружные поверхности окрашены, что снижает коррозию при работе в пыли и влаге.

Совместимость

Типоразмер 195N — распространенный водяной дизель на 12 л.с., поэтому радиатор подходит к целому ряду машин с этим мотором:

• Зубр JR-Q12 и JR-Q12E;
• Кентавр 1012Д и 1012ДЕ;
• Витязь SH-121;
• Forte HSD1G-121;
• Zirka 1012D;
• Аврора 121Д;
• Bulat 121Д, Добрыня T121 и другие мотоблоки и мототракторы на базе 195N.

Как подобрать замену

Перед установкой снимите старый радиатор и сверьте три вещи: расстояние между крепежными отверстиями кронштейнов, положение и диаметр верхнего и нижнего патрубков, общую высоту сердцевины по раме. У двигателей соседних типоразмеров посадочные размеры отличаются, и такой радиатор встанет с перекосом или упрется в кожух вентилятора. Отдельно проверьте крышку горловины: если у старой пробки просел уплотнитель или подклинивает клапан, систему будет выдавливать даже с новым радиатором.

Установка и уход

Радиатор ставят на упругие прокладки под кронштейны, затягивая крепеж равномерно и без перетяжки — иначе деформируются бачки и появятся течи по швам. Патрубки разумно менять вместе с хомутами: задубевший шланг подсасывает воздух и создает воздушные пробки, из-за которых температура скачет при неизменной нагрузке. Заливать систему нужно медленно, давая воздуху выйти, а затем проверять уровень на остывшем двигателе. Раз в сезон сердцевину продувают сжатым воздухом со стороны вентилятора или промывают слабым напором воды: забитые пылью и половой межтрубные каналы снижают теплоотвод сильнее, чем естественный износ.

Когда радиатор пора менять

• подтеки охлаждающей жидкости по бачкам, швам или стыкам трубок;
• двигатель закипает под нагрузкой при исправной помпе и чистой сердцевине;
• смятые от удара или съеденные коррозией пластины на большой площади;
• трещина в горловине или сорванная резьба крепежных ушек.

Исправный контур охлаждения — самый простой способ сохранить головку и поршневую дизеля 195N. Замена радиатора занимает меньше часа и не требует разборки двигателя, а результат заметен сразу: стабильная температура, ровная тяга на длинном проходе и отсутствие паровых выбросов из горловины.