Прокладка головки циліндра JD3102 для 3-циліндрового дизеля мінітрактора

Стик головки та блока тримає на собі тиск згоряння одразу в усіх трьох циліндрах, тож від стану ущільнення залежить і легкий пуск, і тяга під навантаженням, і чистота мастила. Прокладка розрахована на трициліндровий дизель JD3102 — мотор мінітракторів класу Jinma 404 та однотипних машин — і повторює геометрію його посадочної площини: три отвори камер згоряння, отвори під шпильки головки та канали для мастила й охолоджувальної рідини.

Для якого двигуна

JD3102 — чотиритактний трициліндровий дизель водяного охолодження потужністю близько 40 к. с. Такі мотори працюють довгими змінами під високим навантаженням: оранка, фрезерування, транспортні роботи, привід навісного обладнання від вала відбору потужності. Головка й блок при цьому прогріваються нерівномірно, метал розширюється та «дихає», а ущільнення компенсує ці мікрозміщення й утримує межу між камерами згоряння, мастильними та водяними каналами.

Конструкція

Полотно жорстке, із щільним тисненим рисунком по всій площині — така поверхня краще припрацьовується до металу під час затягування головки та заповнює дрібні нерівності. Отвори камер згоряння підсилені металевою окантовкою, яка приймає основну температуру й тиск спалаху та не дає краю полотна прогоряти. По периметру, між циліндрами та вздовж верхньої кромки розташовані отвори під шпильки й каліброві проходи різного діаметра для мастила та охолоджувальної рідини, а збоку передбачено виступ-язичок для правильної орієнтації під час укладання.

Переваги

• металева окантовка отворів циліндрів приймає температуру й тиск спалаху, тому ущільнення не прогоряє між циліндрами, а компресія лишається рівною;
• тиснена поверхня полотна припрацьовується до площин під час протягування й перекриває дрібні риски на металі;
• жорстке полотно тримає форму під час укладання, не зминається на настановних штифтах і лягає рівно, без деформації каналів;
• окремі каліброві проходи для мастила та охолоджувальної рідини зберігають штатну циркуляцію по головці.

Коли потрібна заміна

• рівень охолоджувальної рідини падає, а зовнішніх течій немає;
• з вихлопу йде біла пара, у розширювальному бачку з'являються бульбашки;
• на щупі та під кришкою мастилозаливної горловини помітна емульсія;
• двигун важко запускається, троїть і втрачає тягу — компресія впала в одному з циліндрів;
• по стику головки та блока проступають мастильні патьоки й нагар.

Добір і встановлення

Нове ущільнення ставлять щоразу, коли знімають головку: після шліфування площини, притирання клапанів, ремонту поршневої групи або перегріву мотора. Перед покупкою прикладіть стару прокладку й звірте кількість отворів камер згоряння, їхній діаметр, крок шпильок і рисунок водяних каналів — у дизелів цієї родини відрізняється саме ця геометрія.

Площини блока та головки очищають від нагару й залишків старого ущільнення, перевіряють на жолоблення та знежирюють. Полотно вкладають насухо, без герметика, по настановних штифтах. Головку затягують динамометричним ключем у кілька проходів від центру до країв, а після перших годин роботи протягування перевіряють повторно на охололому двигуні — так виключається перекіс і локальний перегрів ущільнення.

Тримати таку прокладку в запасі варто разом з іншими витратними матеріалами для сезонного обслуговування мінітрактора: знята головка майже завжди означає нове ущільнення, і підготовлена заздалегідь деталь помітно скорочує простій техніки в розпал польових робіт.