Прокладка кришки шестерні паливного насоса KM385BT

Прокладка кришки шестерні паливного насоса KM385BT

Пласке кільцеве ущільнення встановлюють у стик між корпусом шестерень газорозподілу та кришкою, за якою працює шестерня приводу паливного насоса високого тиску трициліндрового дизеля KM385BT. Це витратна деталь: її замінюють щоразу, коли кришку знімають для регулювання кута впорскування, заміни ПНВТ або ремонту передньої частини мотора.

Конструкція та призначення

Ущільнювач вирізаний із щільного листового матеріалу й має форму замкненого кільця з шістьма отворами під кріплення по периметру. Внутрішній виріз повторює посадкове вікно кришки, тому деталь не перекриває подавання оливи до шестерень і не заважає обертанню приводу. Під час затягування болтів матеріал рівномірно обтискається та компенсує мікронерівності литих поверхонь, які залишаються після багаторічної роботи мотора й після зачищення старого ущільнювача.

Головне завдання цього стику — утримати моторну оливу всередині шестеренного відсіку. Відсік постійно забризкується оливою від шестерень, тому навіть невелика нещільність дає патьоки по передній стінці блока, запотівання поряд із паливним насосом і зниження рівня оливи в піддоні. Нова прокладка повертає з'єднанню щільність без надмірного моменту затягування болтів, який сам по собі руйнує ущільнювач і деформує тонкий фланець кришки.

Де застосовується

Двигун KM385BT — чотиритактний трициліндровий дизель із водяним охолодженням, робочий об'єм 1532 см³, потужність близько 24 к. с. Його встановлюють на поширені китайські мінітрактори та мототрактори:

• Dongfeng серій 240, 244, 250, 254;
• Foton 240–254;
• Jinma 240, 244, 250, 254;
• машини Xingtai і ДТЗ з цим самим дизелем.

Номер деталі — L375-01030: за ним зручно звірити позицію, коли берете ущільнення на передню частину мотора.

Як підібрати

• Порівняйте зняте ущільнення з новим за зовнішнім діаметром, діаметром внутрішнього вирізу та розташуванням кріпильних отворів — усі шість мають збігтися без натягу.
• Переконайтеся, що на тракторі стоїть саме KM385BT, а не більший чотирициліндровий мотор: у сусідніх серій передня кришка інша.
• Якщо кришку знімають разом із ПНВТ, беріть ущільнення набором — стики клапанної кришки, корпусу оливного фільтра та шестеренної кришки зазвичай обслуговують за один захід.

Встановлення та заміна

Перед складанням стикові площини очищають від залишків старого матеріалу та знежирюють, не дряпаючи алюміній скребком. Прокладку ставлять насухо або з тонким шаром герметика, суміщаючи отвори, після чого рівномірно, навхрест затягують болти — перетяжка продавлює матеріал і призводить до повторного протікання. Після запуску двигуна стик оглядають на прогрітому моторі: суха передня стінка означає, що ущільнення сіло правильно.

Таку прокладку варто тримати в запасі разом із фільтрами та іншими ущільненнями двигуна: розбирання передньої частини дизеля майже завжди завершується її заміною, а потрібна деталь під рукою рятує від простою техніки в розпал польових робіт.