Прокладка кришки штанг клапанів KM385BT картонна 172х76 мм

Прокладка кришки штанг клапанів KM385BT

Ущільнювальна прокладка з щільного картону встановлюється між блоком дизеля KM385BT і кришкою каналу штанг приводу клапанів. Завдання в неї просте й важливе: утримувати моторну оливу всередині двигуна й не давати їй видавлюватися по стику, поки штанги працюють. Це витратна деталь, яку міняють щоразу під час зняття кришки: обтиснутий картон уже не відновлює товщину, тому стару прокладку повторно не ставлять.

Для якого двигуна

KM385BT — трициліндровий чотиритактний дизель Laidong із водяним охолодженням: робочий об’єм 1532 см³, діаметр циліндра 85 мм, хід поршня 90 мм, потужність 24 к.с. за 2350 об/хв. Клапани тут приводяться штангами від розподільного вала в блоці, а сам канал штанг закритий знімною кришкою на боковій площині мотора. Прокладка формує стик між цією кришкою та блоком, тож саме від неї залежить, чи залишиться двигун сухим ззовні й чи не йтиме олива між обслуговуваннями.

Техніка з мотором KM385BT

Цей двигун масово застосовується на китайських мінітракторах і мототракторах, тож прокладка потрібна власникам техніки:

• Dongfeng 240, 244, 250;
• Foton 240, 244, 254;
• Jinma 244;
• Xingtai 240, 244;
• ДТЗ та інші мототрактори серії 240–254, укомплектовані двигуном KM385BT.

Виконання

Деталь вирізана з ущільнювального картону у формі витягнутого прямокутника із заокругленими кутами. По контуру розміщені чотири круглі отвори під кріплення кришки та довгастий виріз з одного боку. Габарит полотна — 172 × 76 мм. Матеріал обтискається під час затягування й заповнює мікронерівності привалочної площини, завдяки чому й досягається щільність стику.

Переваги

• Ущільнювальний картон під час затягування обтискається по нерівностях площини — стик залишається сухим навіть на кришці, яку вже знімали й ставили раніше.
• Штампований контур із готовими отворами та вирізом повторює посадкове місце, тому прокладку не треба підрізати по місцю й немає ризику перекрити канал штанг.
• Розмір 172 × 76 мм збігається зі штатною кришкою: кромка не виступає назовні й не підвертається під кришку під час складання.

Коли час міняти

Перша ознака — оливні патьоки по лінії стику кришки та потемнілий, замащений бік двигуна. Далі додаються налиплий пил на оливній плівці, спадання рівня оливи між обслуговуваннями та запах пригорілої оливи від нагрітих деталей. Нову прокладку обов’язково ставлять і після будь-якого розбирання: регулювання клапанних зазорів, ревізії штанг і штовхачів, ремонту головки блока. Спроба посадити стару прокладку на герметик зазвичай закінчується повторним підтіканням уже через кілька мотогодин роботи.

Як підібрати та встановити

• Зніміть стару прокладку й порівняйте контур, розташування отворів і довгастий виріз — вони мають збігатися один в один.
• Зачистіть обидві площини від залишків попереднього ущільнювача та нагару, не залишаючи задирів на металі.
• Перевірте кришку на деформацію: погнута кромка не дасть рівномірного притиску навіть із новою прокладкою.
• Затягуйте кріплення навхрест і без перетягування — картон ущільнює завдяки обтисканню, а не завдяки зусиллю на межі.

Таку прокладку зручно тримати в запасі разом із прокладкою клапанної кришки: обидві знімаються під час обслуговування клапанного механізму, і готовий комплект під рукою рятує від простою мінітрактора в розпал польових робіт.